海關總署近期宣布啟動出口貨物鐵公多式聯運業務模式試點，旨在進一步加速國際國內大通道的雙循環建設。該試點今日正式實施，山東、陜西、新疆、云南等地同步開展試點申報工作。

新模式下，企業只需在申報地進行一次海關申報，即可實現“一單到底”的全程暢行。這不僅促進了鐵路和公路運力的快速整合，還提升了不同運輸方式之間的銜接和匹配水平，顯著降低了物流成本。據估算，每個集裝箱可節省約500元的費用。

在青島上合示范區多式聯運監管中心，首批采用此模式的貨物正在進行鐵路班列裝載。這批貨物為246臺家用洗碟機，貨值23萬元人民幣。在起運地，貨物就完成了審單和查驗等海關監管環節。

外貿公司總經理張鵬表示，新模式下，他們向膠州海關申報出口，貨物通過鐵路運輸至烏魯木齊三坪站后，再換裝公路運輸從巴克圖口岸出境，最終到達俄羅斯莫斯科。與之前相比，每個集裝箱可減少約500元的換裝作業和口岸堆存等費用。

青島海關所屬膠州海關副關長宋濤指出，多式聯運能優化資源配置，實現鐵路、公路等多種運輸資源的高效整合。對企業而言，該模式將出口貨物物流運輸時間縮短了1—2天，并有效緩解了班列換裝站的擁堵問題。

出口貨物鐵公多式聯運不僅降低了物流通關成本，還充分發揮了鐵路運輸的長距離、大運量和公路運輸的靈活性、門到門服務優勢。這一模式實現了貨物的快速轉運和無縫銜接，大大提高了物流運輸的整體效率，并增強了我國運輸體系的韌性和穩定性。

此次試點范圍為出口鐵公聯運模式，未來將在穩定運行的基礎上，逐步完善和擴大其他類型的進出口聯運模式，如鐵海聯運、江海聯運、陸空聯運等。

同日，新疆也發出了鐵公多式聯運的首趟班列，一批農用機械設備從烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心出發，經喀什換裝公路運輸后，將從伊爾克什坦口岸出口至烏茲別克斯坦。

烏魯木齊海關口岸監管處物流監管科科長努爾艾力·阿布都克力木表示，海關總署開發的鐵公多式聯運監管系統使企業能夠通過國際貿易單一窗口或鐵路的95306平臺向海關傳輸聯運貨物全流程物流節點信息。針對這趟首發試點貨物，出口貨物申報數據項整體減少了大約30%，整體出口時間可節省3天左右，平均每個集裝箱可至少節約3000元口岸通行成本。

“烏魯木齊—喀什—烏茲別克斯坦”線路成為全國首批鐵公聯運試點運行線路之一，提高了烏魯木齊的集貨優勢和組貨能力，將吸引更多的多式聯運貨物在烏魯木齊集結發運，推動“一帶一路”向西通道再提速升級。