在近日的一場直播活動中，極越CEO夏一平宣布了一項重大戰略：極越計劃與百度Apollo攜手，于2026-2027年間共同推出Robotaxi服務，標志著極越正式進軍無人駕駛出租車領域。此舉不僅瞄準國內市場，更將觸角伸向海外，展現出極越汽車的全球雄心。
夏一平透露，極越的ASD智駕技術已規劃了明確的出海路徑。今年10月，阿聯酋阿布扎比將成為極越ASD海外測試的首站，標志著其國際化步伐的正式啟動。他強調，極越ASD的目標是實現全球覆蓋，讓極越汽車真正做到“全球都能開”。
作為百度投資的“中國特斯拉”，極越汽車憑借融合AI科技的未來設計和領先的智駕能力，已成為行業內首個汽車機器人新物種。直播中，夏一平展示了ROBO-01概念車，其獨特的剪刀門、可折疊方向盤及無門把手設計，彰顯出極越汽車的科技美感和前瞻性。
針對特斯拉FSD入華的話題，夏一平表示，中國自動駕駛技術已發展至高水平，FSD入華的期待熱度已減退。他強調，極越的ASD智駕正積極制定出海計劃，并將通過阿布扎比的ASD測試，將中國智駕技術推向全球。夏一平自信地表示，極越的智駕技術廣受認可，極越將成為中國首家能讓家用車為用戶掙錢的車企。
在百度AI的賦能下，極越首次將L4自動駕駛大模型應用于家用車。目前，Apollo的L4級自動駕駛里程已超1億公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力訓練集群，實現模型的高效訓練和快速迭代。
自動駕駛的普及雖是大勢所趨，但也引發了一系列問題。其中，就業機會的減少尤為顯著。今年夏天，百度旗下的蘿卜快跑無人出租車就因低價打車費而引發公眾對網約車司機下崗的擔憂。自動駕駛Robotaxi在國內部分試運營范圍的活躍，無疑給網約車司機帶來了挑戰。
安全問題也是自動駕駛領域的一大關注點。車企往往熱衷于宣傳技術的先進性，卻鮮少討論“出了問題誰負責”。目前，僅有奔馳一家車企公開表示將全權負責自動駕駛過程中產生的事故。自動駕駛車輛在無方向盤等操縱設備的情況下，安全問題基本與乘客無關。因此，企業不僅需在技術上推進完善和落地，還需在安全事故定責上推進相關規定的落實，以增強消費者的接受度。
