我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)在無(wú)線通信領(lǐng)域取得重大突破，成功研發(fā)出超寬帶光電融合集成系統(tǒng)，為6G無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一創(chuàng)新成果已在《自然》雜志上發(fā)表。

6G作為未來(lái)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的核心，需要在各種復(fù)雜場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)的高速傳輸，覆蓋廣泛的頻段。然而，傳統(tǒng)電子學(xué)硬件面臨頻段局限性的挑戰(zhàn)，不同頻段需要不同的器件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和材料，難以實(shí)現(xiàn)跨頻段或全頻段工作，這限制了無(wú)線通信的靈活性和效率。

為了克服這一難題，北京大學(xué)與香港城市大學(xué)的聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)四年不懈努力，終于自主研發(fā)出具有國(guó)際領(lǐng)先水平的超寬帶光電融合集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從0.5GHz到115GHz全頻段的無(wú)線信號(hào)高速傳輸，覆蓋了廣泛的通信頻段。更重要的是，該系統(tǒng)具備靈活可調(diào)諧的能力，當(dāng)信號(hào)受到干擾時(shí)，能夠迅速切換至其他安全頻段，確保通信的連續(xù)性和穩(wěn)定性，同時(shí)提高了頻譜利用效率。

北京大學(xué)電子學(xué)院副院長(zhǎng)王興軍教授形象地比喻道：“這項(xiàng)技術(shù)就像構(gòu)建了一條超寬的高速公路，電子信號(hào)如同車(chē)輛，頻段則是車(chē)道。以往，車(chē)輛只能擁擠在一兩個(gè)車(chē)道上，而現(xiàn)在，這條高速公路提供了眾多的車(chē)道選擇。一旦某個(gè)車(chē)道擁堵，車(chē)輛可以靈活換道，繼續(xù)順暢行駛?！?/p>

該系統(tǒng)還融入了AI算法，進(jìn)一步提升了無(wú)線通信的智能水平。這不僅使得系統(tǒng)能夠在多種復(fù)雜場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和環(huán)境精準(zhǔn)感知，還能夠自動(dòng)規(guī)避干擾信號(hào)，確保網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。這一創(chuàng)新技術(shù)有望推動(dòng)更靈活智能的AI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

該系統(tǒng)的成功研發(fā)，標(biāo)志著我國(guó)在無(wú)線通信領(lǐng)域邁出了重要一步，為未來(lái)的6G通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了有力支撐。隨著技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用推廣，我們有理由相信，未來(lái)的無(wú)線通信將更加高效、穩(wěn)定、智能。