近日，上汽集團內部正醞釀一場針對零部件體系的重大整合，這一消息由晚點Auto率先披露。據悉，上汽集團計劃將旗下零部件企業劃分為“上車身”與“下車身”兩大板塊，以此推動更高效的資源整合與協同發展。

在“上車身”板塊，延鋒將扮演核心角色，其業務范圍將涵蓋車身、內外飾以及智能座艙等領域。盡管具體的整合形式尚未塵埃落定，但知情人士透露，這一整合并非簡單的組織合并，而是旨在通過更緊密的項目溝通與合作，打破傳統的甲乙方界限，實現更深層次的整零協同。延鋒員工也證實，去年策劃的多個項目已按照這一思路推進。

“下車身”板塊則將由新成立的底盤公司主導，該公司將由上海匯眾、聯創汽車電子及其子公司創時智駕、擎度科技等實體整合而成。這一舉措旨在通過資源整合，提升底盤系統的研發與生產效率，為上汽集團的整車業務提供更堅實的支撐。

上汽集團此前已對整車板塊進行了全面整合，分別組建了大乘用車與大商用車兩大業務板塊。其中，大乘用車業務由上汽總裁賈健旭親自掛帥，整合了乘用車公司（包括榮威飛凡、名爵品牌）、研發總院、零束科技、上汽國際和海外出行等五大主體，形成了更為強大的市場競爭力。

在上汽集團總裁賈健旭看來，當前上汽面臨的最大挑戰之一是整車企業與零部件企業之間的博弈。他在去年年中干部大會上曾直言不諱地指出，主機廠挖角零部件企業的現象不僅不利于雙方的合作，更阻礙了整零協同的深入發展。因此，他要求所有零部件企業必須拿出最好的技術、最新的解決方案來支持整車企業，以結束這種不必要的博弈，實現真正的“整零同頻”，從而大幅降低技術中心成本和采購成本。

隨著上汽集團零部件體系整合的深入推進，業界普遍預期這將有助于提升上汽集團的整體競爭力，推動其在全球汽車市場中占據更加有利的地位。然而，截至發稿時，上汽集團尚未對此次整合計劃作出正式回應。