近期，一項關(guān)于汽車內(nèi)觸控屏使用感受的調(diào)查結(jié)果顯示，超過九成的司機(jī)對車內(nèi)的觸控屏幕表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛討論，尤其是對汽車制造商在車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計上的反思。

據(jù)國外媒體報道，部分車企將核心控制功能隱藏在觸控屏的深層菜單中，迫使駕駛員在行駛過程中低頭操作，這無疑分散了他們對前方路況的注意力。為此，從明年開始，這些車企在非美國市場的安全評級中可能會受到懲罰性扣分。

歐洲新車安全評鑒協(xié)會（EuroNCAP）即將實施的新政策，為車企指明了方向。從明年1月起，該協(xié)會將鼓勵車企安裝實體、易用且具備觸感的控制裝置，以符合最高安全評級的標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)會方面明確表示：“車企必須重視這一變化，實體按鍵的回歸勢在必行。”

歐洲的新指導(dǎo)方針進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，駕駛員在行車過程中應(yīng)避免進(jìn)行滑動、點擊或切換屏幕等觸控操作。諸如雨刮器、轉(zhuǎn)向燈和雙閃警示燈等車輛的基本功能，應(yīng)通過實體控制方式而非數(shù)字化交互來激活，以確保行車安全。

值得注意的是，一些汽車制造商已經(jīng)開始認(rèn)識到過度“智能化”屏幕的弊端。例如，大眾汽車就公開表示，過度依賴觸控屏的設(shè)計并不明智。

隨著消費者對行車安全需求的不斷提升，汽車制造商在設(shè)計車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)時，將不得不更加注重實用性和安全性。未來，我們或許能看到更多車型回歸實體按鍵設(shè)計，以提升駕駛員的駕駛體驗和行車安全性。