近期，日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，據(jù)日媒報(bào)道，包括豐田、本田、日產(chǎn)在內(nèi)的七大汽車制造商正經(jīng)歷業(yè)績(jī)的持續(xù)低迷。

數(shù)據(jù)顯示，這七大車企的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已連續(xù)兩個(gè)財(cái)務(wù)季度下滑，且內(nèi)部預(yù)測(cè)顯示，這一趨勢(shì)在2025年第一季度仍將持續(xù)，市場(chǎng)同樣預(yù)測(cè)第二季度利潤(rùn)將進(jìn)一步縮減。盡管在2024年第四季度，七大車企合并銷售額實(shí)現(xiàn)了3%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到25萬億日元，但全球銷量卻下降了2%。值得注意的是，若排除本田和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的影響，整體銷量其實(shí)呈現(xiàn)微增態(tài)勢(shì)。

然而，即便在這樣的背景下，七大車企的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍比去年同期減少了25%，合計(jì)僅為1.9946萬億日元。其中，五家車企的利潤(rùn)出現(xiàn)了不同程度的下滑。豐田的利潤(rùn)下降了28%，降至1.2152萬億日元；日產(chǎn)的利潤(rùn)為311億日元，三菱的利潤(rùn)為138億日元，分別下降了78%和75%。本田和鈴木則成為例外，本田憑借兩輪車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，鈴木則依靠日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的提升。

探究日本車企利潤(rùn)下滑的原因，主要有兩方面。一方面，美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各車企為了提升銷量，不得不大幅增加對(duì)經(jīng)銷商的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金。截至2024年底，美國(guó)汽車行業(yè)的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金平均水平已接近每輛車4000美元，一年內(nèi)增長(zhǎng)了50%。即便是獎(jiǎng)勵(lì)金相對(duì)較少的豐田，每輛車的獎(jiǎng)勵(lì)金也接近2000美元，超過了一年前的兩倍。另一方面，車企自身的費(fèi)用也在不斷增加，特別是電動(dòng)汽車的研發(fā)費(fèi)用和人工成本。豐田在增長(zhǎng)領(lǐng)域的投資和人力投資方面的大量投入，導(dǎo)致其利潤(rùn)大幅減少。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，日本車企正在積極尋求應(yīng)對(duì)策略，以期在未來能夠扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)下滑的趨勢(shì)。