小米SU7上市僅11個月，即在汽車市場掀起波瀾。截至2025年3月，這款車型累計銷量已突破32萬輛，實際交付量達到18萬輛，這一成績不僅遠超小米內(nèi)部預(yù)期，更在整個汽車行業(yè)引發(fā)了熱烈討論。

博世智能駕控系統(tǒng)中國區(qū)總裁吳永橋?qū)π∶譙U7的成功給予了高度評價。他指出，小米SU7的成功并非偶然，其底層邏輯在于卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。吳永橋透露，他曾向雷軍提出一項造車建議，即先制造500臺車輛供小米粉絲內(nèi)部試駕，通過每周的反饋和改進，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，確保最終上市的產(chǎn)品無懈可擊。

吳永橋進一步強調(diào)，雖然小米汽車的營銷策略確實出色，但SU7能夠脫穎而出，最根本的原因還是其出色的底層品質(zhì)和素質(zhì)。他透露，SU7在研發(fā)過程中經(jīng)歷了極限的耐久測試，確保了產(chǎn)品的可靠性和耐用性。

第三方評測機構(gòu)的結(jié)果也印證了SU7的出色品質(zhì)。在七年的耐久性測試中，SU7表現(xiàn)優(yōu)異，底盤穩(wěn)定性、續(xù)航能力等方面均獲得了高度評價。長安汽車董事長朱華榮、長城汽車董事長魏建軍等行業(yè)領(lǐng)袖在試駕后也對SU7給予了高度贊譽，這無疑為小米SU7的市場表現(xiàn)增添了更多信心。

雷軍本人也親自參與了SU7的測試和優(yōu)化工作，對產(chǎn)品的細節(jié)進行了嚴格把控。他的親自參與不僅提升了產(chǎn)品的品質(zhì)，也進一步強化了用戶對小米汽車的信任。

然而，盡管小米SU7市場表現(xiàn)強勁，但小米仍面臨著產(chǎn)能和供應(yīng)鏈方面的壓力。隨著訂單量的持續(xù)增長，交付周期逐漸延長，部分用戶甚至需要等待數(shù)月才能提車。為了緩解這一問題，小米采取了多項措施，包括擴大工廠規(guī)模、實行多班制生產(chǎn)等，以提升產(chǎn)能。同時，小米還在積極優(yōu)化供應(yīng)鏈，以確保產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)。

雷軍表示，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但小米仍將繼續(xù)努力，確保在2025年完成30萬輛的交付目標。同時，小米還將加速布局端到端智能駕駛技術(shù)，為用戶提供更加智能、便捷的出行體驗。