近期，有關奔馳中國大規模裁員的消息引起了廣泛關注。據最新披露的信息，此次裁員風波中，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司的研發體系并未受到直接影響，成為了一眾員工中的“避風港”。

據悉，被裁員工將獲得基于“N+6”標準的賠償金，這一數字相較于此前傳聞的“N+9”有所調整。然而，奔馳為鼓勵員工盡快簽署裁員協議，特別提出：若員工在約談時便同意相關條款，將額外獲得3個月工資的補償。這一舉措無疑為員工提供了一個相對“溫柔”的離職選擇。

奔馳在華的業務布局涵蓋銷售服務、金融、生產和研發四大體系，其中銷售服務體系人員眾多，業務結構也相對復雜。一位知情人士透露，盡管奔馳采用經銷商模式，但仍需維持一支龐大的員工隊伍，以統籌全局并對接各地區門店，確保業務順暢運行。

面對突如其來的裁員通知，被裁員工表現出了相對冷靜的態度。然而，在職員工卻開始感到擔憂，他們擔心裁員風波遠未結束，且后續被裁的員工可能無法獲得如此豐厚的賠償金。這種情緒在奔馳內部悄然蔓延，為公司的穩定帶來了一定的挑戰。

據奔馳內部人士透露，今年德國總部、中國總部及合資公司均將組織精簡和財報轉正作為關鍵任務。新任中國區CEO佟歐福以其財務背景，提出了“卷2.0”的理念，旨在進一步提升奔馳內部的運營效率。這一戰略調整無疑為奔馳未來的發展奠定了堅實的基礎。

值得注意的是，奔馳董事會主席康林松等高層每年都會親臨中國進行競品調研。據知情人士透露，在一次調研中，康林松對理想L9的表現感到驚訝，并指示團隊以此為對標對象進行改進。同時，智界S7的智能駕駛技術也成為了奔馳學習的榜樣。這一消息無疑揭示了奔馳在智能化轉型方面的決心和行動力。

盡管裁員風波給奔馳帶來了一定的沖擊，但公司在智能化領域的布局并未因此放緩。據悉，奔馳近期已擴招了一支智能化團隊，并正在蘇州進行封閉式開發，為MB.OS系統的推送做最后準備。這一舉措無疑為奔馳的智能化轉型注入了新的活力。