寶馬公司近期宣布了一項(xiàng)重大決策，決定終止開(kāi)發(fā)一款備受期待的電動(dòng)超級(jí)跑車項(xiàng)目，該車型原本計(jì)劃作為經(jīng)典M1的繼任者，擁有高達(dá)1000kW的輸出功率。這一變動(dòng)標(biāo)志著寶馬在電動(dòng)汽車市場(chǎng)策略上的顯著調(diào)整，背后原因涉及盈利能力考量、技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)放緩等多方面因素。

據(jù)內(nèi)部消息透露，寶馬曾雄心勃勃地規(guī)劃了一款純電動(dòng)超級(jí)跑車，預(yù)計(jì)輸出功率將接近1300馬力，旨在成為M1的現(xiàn)代版本，其設(shè)計(jì)融合了運(yùn)動(dòng)感、大膽創(chuàng)新與未來(lái)主義元素。然而，盡管該項(xiàng)目一度接近獲得正式批準(zhǔn)，最終還是未能逃脫被取消的命運(yùn)，令眾多車迷和業(yè)內(nèi)人士深感遺憾。

值得注意的是，寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的另一重要項(xiàng)目——i16，也遭遇了類似的命運(yùn)。i16原本被設(shè)定為i8的繼任車型，設(shè)計(jì)完成度高達(dá)95%，并計(jì)劃搭載高性能的四缸插電混動(dòng)系統(tǒng)。然而，受全球疫情蔓延的嚴(yán)重影響，該項(xiàng)目在2020年不幸被擱置，未能如期推進(jìn)。

對(duì)于寶馬是否會(huì)重新考慮推出M1的真正繼任者，目前業(yè)界尚無(wú)確切消息。不過(guò)，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec曾公開(kāi)表示，i16項(xiàng)目不僅展現(xiàn)了未來(lái)經(jīng)典車型的所有特質(zhì)，還在M1的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。這一言論引發(fā)了外界對(duì)于寶馬未來(lái)可能重啟類似項(xiàng)目的猜測(cè)和期待。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的戰(zhàn)略調(diào)整，并不意味著完全放棄高性能電動(dòng)跑車的研發(fā)。相反，這或許是寶馬在重新審視市場(chǎng)趨勢(shì)和技術(shù)可行性后，做出的更為理性的決策。未來(lái)，寶馬仍有可能在合適的時(shí)機(jī)，重啟或推出新的高性能電動(dòng)跑車項(xiàng)目，以滿足市場(chǎng)需求和消費(fèi)者期待。