在全球電動汽車市場增長放緩的背景下，本田汽車正考慮調整其電動化戰略方向。本田CEO三部敏宏在公司技術日上透露，公司在全球建設電動汽車工廠的計劃具備靈活性，可能會根據市場走勢進行戰略調整，部分電池生產線的建設也可能推遲。

盡管當前電動車銷售放緩，本田的長期目標仍是在2040年實現全面電動化。三部敏宏強調，電動汽車銷售的停滯只是“短期的逆風”。本田在全球市場已有11款電動汽車，包括在美國和加拿大推出的Prologue和Honda e，計劃在2026年在北美市場推出Honda 0系列的高端電動汽車。

面對在華銷量同比下降27.2%的挑戰，本田計劃將其在華年產能從149萬輛調降至124萬輛左右。在電動化轉型方面，本田計劃向特斯拉和中國廠商學習，引入零部件一體成型技術，以降低純電動汽車生產成本。這一技術預計將在2026年上市的新款電動汽車上使用。

日系汽車制造商在電動化轉型上一直較為謹慎，豐田汽車也推遲了其首款“美國制造電動汽車”的投產時間至2026年，但計劃在未來兩年內在美國銷售多達7款純電汽車。然而，面對國內新能源汽車市場的激烈競爭和自主品牌的崛起，日系品牌的電動化轉型顯得稍顯遲緩。

過去，合資品牌在國內市場占據主導地位，但如今自主品牌的崛起和消費者觀念的轉變，使得日系車面臨更大的挑戰。如果不加快轉型步伐，日系車不僅難以重回燃油車時代的巔峰，甚至可能難以跟上時代的步伐。畢竟，在當今的市場環境下，車標不再是消費者唯一的判斷標準。