在新能源汽車市場的激烈競爭中，眾多國產汽車品牌已經占據了領先地位，即便是曾經不被看好的“蔚小理”陣營，如今也各自擁有數百億元的現金流，短期內倒閉的風險顯著降低。

面對這一趨勢，合資品牌終于覺醒，紛紛加快了在新能源領域的布局。去年下半年，包括廣汽豐田、東風日產在內的多家合資品牌推出了自稱具有競爭力的新能源車型，如廣汽豐田鉑智3X、東風日產N7等，力求在今年內完成新能源轉型。

然而，銷量數據卻給這些雄心勃勃的計劃潑了一盆冷水。面對下滑的銷量，員工和投資者開始對企業(yè)的前景產生疑慮。為了穩(wěn)定軍心，東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇在社交平臺上公開表示，公司賬面擁有630億元的現金儲備，這一數字相當于小米造車項目投入的兩倍。他還在東風日產的年會上，將這一數據與“蔚小理”的現金流進行了對比。

盡管劉新宇的言論看似為員工和投資者注入了信心，但其中有兩個細節(jié)引起了業(yè)界的關注。首先，這630億元的現金儲備實際上是日產汽車的數據，而非東風日產。日產汽車在2024上半財年的財報中確實顯示擁有1.36萬億日元的現金流，但自由現金流卻為負數，表明現金流出大于流入。

其次，“蔚小理”的現金儲備數據也并非最新。經過核實，小鵬、蔚來和理想的最新現金儲備分別為357.5億元、422億元和1065億元，與劉新宇引用的數據存在出入。這一細節(jié)引發(fā)了關于東風日產是否故意使用過期數據來夸大自身實力的質疑。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，東風日產依然沒有放棄在新能源領域的努力。據悉，東風日產N7將在今年上市，并計劃在未來12個月內連續(xù)推出四款新能源車。這款車型與自動駕駛公司Momenta合作，搭載了高階智駕方案，并宣稱智駕表現達到了行業(yè)第一梯隊水平。東風日產還與華為達成合作，成為首個與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。

然而，東風日產在新能源市場的表現并不盡如人意。其唯一一款純電動產品Ariya艾睿雅在12月份僅售出40輛。相比之下，東風汽車集團旗下的其他新能源品牌如嵐圖、東風風神等卻取得了不錯的成績。嵐圖夢想家在12月份成為國產高端新能源MPV的銷冠，月銷量突破萬輛。這一對比無疑給東風日產帶來了巨大的壓力。

東風日產N7作為東風日產在新能源領域的重要車型，其市場表現將直接影響到品牌的轉型速度和集團內部的資源調度決策。面對激烈的市場競爭和消費者的挑剔眼光，東風日產需要拿出真正有競爭力的產品來贏得市場認可。只有這樣，才能在新能源市場的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。