近日，汽車界傳出了一則重磅消息：日產(chǎn)與本田或?qū)⒑喜ⅲ@一消息迅速在全球范圍內(nèi)引起了軒然大波。就連日產(chǎn)的前任掌門人卡洛斯·戈恩，也對這一合并計(jì)劃表達(dá)了強(qiáng)烈的質(zhì)疑和不滿。

在接受彭博社專訪時，戈恩毫不客氣地批評了這一合并提議：“這簡直就是在走投無路時的無奈之舉，毫無實(shí)際意義可言。兩家公司在市場定位、產(chǎn)品線以及品牌形象上都高度重疊，要想找到真正的協(xié)同效應(yīng)，無異于癡人說夢。”

戈恩進(jìn)一步指出，本田和日產(chǎn)都以各自的技術(shù)實(shí)力為傲，合并后很可能會出現(xiàn)工程師們各自為政、互不買賬的局面。他回憶起在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟中的經(jīng)歷，工程師們之間的技術(shù)爭執(zhí)和合作障礙至今仍讓他記憶猶新。

他坦言，這次合并提議的背后，更多的是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的推動之手，而非兩家公司的自主意愿。戈恩表示：“經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省總是傾向于控制而非業(yè)績，他們?yōu)榱颂嵴袢毡窘?jīng)濟(jì)，不惜強(qiáng)行撮合這筆交易。然而，本田對此似乎并不買賬。”

在戈恩看來，合并后的新公司將面臨諸多技術(shù)決策上的難題。“本田和日產(chǎn)都是實(shí)力雄厚的工程公司，如果合并，那么新公司將采用誰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？這無疑是一個棘手的問題。”他擔(dān)憂地說道。

戈恩還對中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力表示了贊賞。他認(rèn)為，中國工廠的效率在日產(chǎn)全球工廠中名列前茅，工人隊(duì)伍紀(jì)律嚴(yán)明，整體實(shí)力不容小覷。這一評價(jià)無疑是對中國汽車產(chǎn)業(yè)的一種肯定和鼓勵。

在談及合并計(jì)劃的前景時，戈恩顯得頗為悲觀。他認(rèn)為，除非兩家公司能夠真正找到互補(bǔ)之處并克服技術(shù)上的障礙，否則這場合并最終只會以失敗告終。