記者 李茂佳

11月28日，重慶江北國際機(jī)場單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車輛在重慶中車長客公司正式下線，這是全球首次為機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)量身定制的跨座式單軌解決方案，預(yù)計(jì)2025年一季度投入運(yùn)營。

重慶江北國際機(jī)場單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車輛下線儀式現(xiàn)場。

車輛下線，標(biāo)志著旅客捷運(yùn)系統(tǒng)即將進(jìn)入正線動(dòng)車調(diào)試階段，為旅客捷運(yùn)系統(tǒng)按期投用奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，即將應(yīng)用于江北國際機(jī)場T3A到T3B航站樓跨座式單軌捷運(yùn)系統(tǒng)，依托重慶本地完整的單軌產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)用了無人駕駛、航班聯(lián)動(dòng)、儲(chǔ)能供電等前沿技術(shù)，打造智慧化、綠色化、定制化的機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)單軌車輛。

重慶江北國際機(jī)場單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車輛下線。

在智慧運(yùn)營方面，車輛采用了最高自動(dòng)化等級(jí)（GOA4 級(jí)）的無人駕駛系統(tǒng)，單車獨(dú)立動(dòng)力單元設(shè)計(jì)，配合全自動(dòng)車鉤和全以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛快速自動(dòng)重連及1-4 輛靈活編組。車輛還采用航、站、車三方聯(lián)動(dòng)技術(shù)，可根據(jù)航班客流量自動(dòng)組織車輛配屬及運(yùn)營。

在綠色交通方面，車輛搭載超級(jí)電容，用車載儲(chǔ)能供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)接觸網(wǎng)供電， 超級(jí)電容吸收列車制動(dòng)能量，提高能量回收利用率。同時(shí)搭載高頻輔助系統(tǒng)和永磁牽引系統(tǒng)，車輛更加節(jié)能環(huán)保。

車輛內(nèi)部安裝OLED智慧窗、LED智能照明系統(tǒng)。

在定制化智慧服務(wù)方面，車輛融合OLED智慧窗、LED智能照明，智能乘客計(jì)數(shù)、智能空調(diào)、智能疏散等系統(tǒng)于一身，全方位、深層次地為乘客打造貼心入微、細(xì)致周到的出行體驗(yàn)。

“作為使用單位，重慶機(jī)場集團(tuán)在對APM、鋼輪鋼軌、跨座式單軌等車輛制式進(jìn)行深入對比研究后，決定在全球范圍內(nèi)首次采用跨座式單軌系統(tǒng)。”重慶機(jī)場集團(tuán)擴(kuò)建指揮部機(jī)電法務(wù)部副總經(jīng)理宋永學(xué)表示，結(jié)合機(jī)場運(yùn)營特點(diǎn)，重慶機(jī)場集團(tuán)主導(dǎo)并提出將項(xiàng)業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)應(yīng)用到機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)中，為世界范圍內(nèi)機(jī)場捷運(yùn)及中低運(yùn)量場景提供中國解決方案。

車廂內(nèi)部。

宋永學(xué)還表示，目前，捷運(yùn)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全線軌通、電通，風(fēng)水電及弱電設(shè)備基本安裝完成，正在著手準(zhǔn)備軌行區(qū)封閉相關(guān)工作。接下來，重慶機(jī)場集團(tuán)將組織參建各方，共同做好系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評估等工作，確保旅客捷運(yùn)系統(tǒng)按期投用。