海聯(lián)訊（300277.SZ）與杭汽輪B（200771.SZ）近日宣布了一項(xiàng)重大的資產(chǎn)重組計(jì)劃，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。根據(jù)公告，海聯(lián)訊計(jì)劃通過換股方式吸收合并杭汽輪B，此次交易由兩公司的共同控股股東杭州資本推動(dòng)。交易完成后，杭汽輪B將從市場(chǎng)退市，其股東將持有海聯(lián)訊的A股股份。

此次重組被視為“蛇吞象”，因杭汽輪B的總市值、總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)均遠(yuǎn)超海聯(lián)訊。截至10月25日，杭汽輪B的總市值達(dá)96億港元，而海聯(lián)訊僅為40.27億元。杭汽輪B的總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)分別為海聯(lián)訊的23.17倍和16.93倍。

在盈利能力方面，杭汽輪B也展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。2024年上半年，杭汽輪B實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.91億元，同比增長(zhǎng)27.92%；相比之下，海聯(lián)訊的歸母凈利潤(rùn)為287.64萬(wàn)元，同比下降46.82%。

值得注意的是，B股市場(chǎng)近年來(lái)面臨流動(dòng)性差、融資功能受限等問題，多家B股公司正積極尋求轉(zhuǎn)軌路徑，其中轉(zhuǎn)A股是主要方向。此次海聯(lián)訊與杭汽輪B的重組，或?yàn)锽股市場(chǎng)提供了新的轉(zhuǎn)軌思路。

兩公司股票自10月28日起停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過10個(gè)交易日。