寶馬M部門宣布，下一代M3將繼續(xù)搭載直列六缸發(fā)動機(jī)，并引入48伏輕度混合動力系統(tǒng)，而非轉(zhuǎn)向插電式混合動力。這一決策標(biāo)志著寶馬在高性能車型的電氣化轉(zhuǎn)型上采取了更為審慎的策略。

在慕尼黑車展上，寶馬展示了G90系列M5的混合動力版本，但明確表示M3將不會采用插電式混合動力。輕混技術(shù)的引入旨在降低排放，同時提升駕駛性能，彌補渦輪增壓發(fā)動機(jī)的遲滯。

寶馬承諾將繼續(xù)銷售純內(nèi)燃機(jī)版本的M3至2026年，而混動及純電版本預(yù)計將在2027年亮相。新一代M3的功率有望超過600Ps，純電動版則將采用四電機(jī)驅(qū)動，最大輸出功率可達(dá)1104Ps。

與競爭對手梅賽德斯-AMG C63 S相比，寶馬M3在保持直列六缸發(fā)動機(jī)的同時，也注重了電氣化的平衡。然而，外觀設(shè)計的變革可能引發(fā)爭議，經(jīng)典設(shè)計元素的消失讓寶馬粉絲感到惋惜。