在即將過去的12月份，理想汽車將達成交付超2萬的目標，這樣的成績放在造車新勢力中尤其亮眼，加上理想L9、L8都是幾十萬定位的家庭用車，因而顯得更加難得。

那么為何理想L9、L8如此受消費者歡迎?12月30日，理想官方進行了詳解：

首先，在電驅動方面，理想汽車的增程電動2.0系統，是全世界最先進的增程電動系統，理想自主研發了1.5T四缸增程器，具備350bar超高壓燃油噴射系統，配合深度米勒循環，熱效率達到了40.5%。

同時，獨立的框架式缸體結構、高強度曲軸、“齒形”靜音鏈條和高壓系統的靜音控制，實現了最佳的增程系統NVH表現，增程模式和純電模式下的車內噪音差異小于1分貝，在任何速度區間內都能媲美頂級豪華轎車的靜音性能。

其次，在底盤懸架方面，理想L9和理想L8均標配了理想魔毯空氣懸架，其自主研發并掌握了軟硬件核心技術，融合全車26個傳感器信號，可以實現每分鐘六萬次感知與六千次主動調節，隔振性能比普通懸架提升60%，側傾、俯仰抑制提升50%。

第三，在智能空間方面，理想汽車獨創了基于五屏三維交互的智能座艙，讓車與全家人的交互方式從二維升級到了三維。以分布式六硅麥和IR+3D ToF傳感器作為硬件基礎，配合六音區人聲增強網絡和多目多視角視覺融合網絡，理想汽車可以像人類的“眼睛和耳朵”一樣，實現對車內信息的三維感知。

第四，理想智能駕駛方面，理想堅持在智能駕駛上的全棧自研，圍繞自動駕駛最前沿的BEV算法重點開發了三大能力：動態障礙物復雜環境感知能力、靜態世界道路結構感知能力、復雜道路交通參與者的行為預測能力。

在業內率先提出“3D假設、2D確認”的理念，將其拓展到了激光雷達等傳感器，成為了世界上第一個提出并量產了視覺與激光雷達前融合BEV算法的車企，通過以上自研能力，理想的NOA導航輔助駕駛為用戶提供了極佳的使用體驗，日均使用率突破50%。

除了在以上四大領域的研發投入，理想汽車還在許多真正能為家庭用戶創造價值的方面持續投入資源，例如在L系列上自研的車內座椅，這也是國內目前唯一采用了中國人體模型數據開發的汽車座椅，更適合中國家庭。

對于車身安全保護進行了全場景超過39項測試和研發，理想L9在中國保險汽車安全指數的評測中成為了國內首個雙側25%偏置碰撞評級為均為最高等級G的大型SUV。

理想自建了VOC氣味零部件實驗室，從源頭上嚴格把控整車、零件及原材料的健康度和氣味，讓車內的環境像家一樣干凈環保，在剛剛發布的中國汽車健康指數中，理想L9是唯一獲得四項全五星認證的大型SUV，并獲得2022年度五星健康車認證。