近幾年，華為手機(jī)消費(fèi)業(yè)務(wù)增長受限，不過，聯(lián)手賽力斯造車后，華為的汽車消費(fèi)業(yè)務(wù)，取得了明顯的增長。為此，華為或許還將進(jìn)一步向汽車業(yè)務(wù)投入資源。

日前，有博主爆料稱，華為內(nèi)部人士表示華為明年汽車業(yè)務(wù)發(fā)展將迎來節(jié)節(jié)攀升，并將消費(fèi)業(yè)務(wù)的重心轉(zhuǎn)向汽車業(yè)務(wù)。

此外，該內(nèi)部人士還表示，華為將在明年開展大批次的人員培訓(xùn)和擴(kuò)店計劃，從而進(jìn)一步助推華為P60的銷售，也方便華為線下門店放下更多的車型。

值得一提的是，華為明年大概率將聯(lián)合賽力斯推出更多的車型，其中包括10萬-20萬的中低端車型以及上百萬的豪華轎車。

根據(jù)此前的爆料，華為或許還將和北汽打造新的華為智選車型，而該車型或許也將在明年與消費(fèi)者正式見面。

同時，華為余承東日前接受采訪時還表示，在車這個領(lǐng)域，華為投入很大，一年投入接近100個億的費(fèi)用，包括軟件、硬件、芯片、算法等領(lǐng)域。

“賣十萬二十萬車不重要，我們的夢想當(dāng)然希望馬路上跑的所有的車?yán)锩娑加腥A為的technology(技術(shù))，做低端車可以賣的量很多，但沒有意義。”

而且，和賽力斯合作以來，一年時間內(nèi)能夠做出三輛車出來，全世界沒人能這么快，原因是“他們周末、夜里、晚上、節(jié)假日都在工作，幾班倒，并行戰(zhàn)斗。”單憑這股拼搏的盡頭，華為汽車也能夠在國內(nèi)汽車市場創(chuàng)下一片天地。