每月初，都是汽車廠商們忙碌的時候，也是它們秀肌肉的時候，不少造車新勢力均創下品牌成立以來的銷量新高，達到了1.5萬以上，歡欣鼓舞，不過比亞迪一出手，真的就讓人領會到了什么才是“斷層式領先”。

12月2日晚些時候，比亞迪公布11月銷量數據，11月品牌新能源汽車銷量23.04萬臺，而在去年同期，這個數字是9.12萬臺，同比暴增了152%;其中乘用車銷售了229942臺(含出口12318臺)，同比增長136.5%。

在產品構成方面，DM混動車型銷售了116027臺，EV純電車型則賣出了113915臺，二者占比基本上呈現出對半的情況。

11月份比亞迪品牌，含王朝、海洋兩大車系依舊占據了大頭，上個月銷售226491臺，今年1-11月累計銷量超過160萬臺;騰勢品牌11月銷量3451臺，基本上都是騰勢D9，而據披露，該車12月將交付7000+，沖擊自主品牌高端新能源MPV銷冠。

這還不算，今年1-11月，比亞迪新能源汽車銷量達到了162.8萬臺，同比增長了219.38%，今年全年銷量有望沖擊190萬臺。

此外，在今年9月份比亞迪財報電話會議上，王傳福認為2023年中國整個市場新能源銷量預估在900-1000萬輛，而比亞迪的整車計劃是400萬臺起，將會沖擊400萬臺的年度銷量目標。