前不久，特斯拉對Model 3/Y做出價(jià)格調(diào)整，降幅高達(dá)近4萬。雖然部分新能源車企表示不會(huì)跟進(jìn)，但在終端已經(jīng)出現(xiàn)了保險(xiǎn)補(bǔ)貼、充電補(bǔ)貼、保養(yǎng)補(bǔ)貼等名義上的優(yōu)惠。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，以投資者身份致電比亞迪后得到答復(fù)稱，公司目前并沒有降價(jià)打算，其他品牌降價(jià)有自身訂單、產(chǎn)能等多方面原因?qū)е拢舜饲闆r并不相同。

實(shí)際上，11月2日，比亞迪方也在投資互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)了特斯拉降價(jià)后，比亞迪是否跟進(jìn)的話題，董秘的說法是：

公司在產(chǎn)品定價(jià)時(shí)需要綜合考慮：既要保留合理的盈利以支持公司長期的研發(fā)投入和良好發(fā)展，也要考慮到消費(fèi)者的利益，提供真正物有所值、物超所值的好產(chǎn)品。

公司目前在手訂單累計(jì)較多，主要矛盾仍在提升產(chǎn)能，希望能盡快、保質(zhì)、保量的給消費(fèi)者做好交付。

比亞迪還表示，我們一直堅(jiān)持‘技術(shù)為王 創(chuàng)新為本’的企業(yè)發(fā)展理念，通過掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新的道路。 公司靠技術(shù)搭建了品牌，靠技術(shù)擁有了自己的護(hù)城河。

據(jù)悉，比亞迪公布的2022年10月產(chǎn)銷快報(bào)中，新能源汽車銷量約21.78萬輛，同比增長142.2%。外界預(yù)計(jì)比亞迪將無壓力完成今年150萬輛汽車的銷量目標(biāo)，甚至有望沖擊190萬輛。

值得一提的是，三方數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，比亞迪平均批發(fā)價(jià)17.2萬元，除了遙遙領(lǐng)先不少國產(chǎn)同行，更是排在上汽大眾、一汽大眾和一汽豐田之上。