2023款X7采用分體式燈組設(shè)計(jì)，狹長的瞇瞇眼令人不忍直視，不過寶馬宣稱這是最新設(shè)計(jì)語言，將來所有豪華車型都會改成這樣，比如新7系、i7，甚至官方認(rèn)可的暴改型號Alpina XB7，大家還是趁早習(xí)慣為好。

瞇瞇眼既是日行燈也是轉(zhuǎn)向信號燈，負(fù)責(zé)道路照明的遠(yuǎn)/近光燈藏在日行燈下，最新設(shè)計(jì)語言試圖淡化大燈的存在感，除非到了晚上。

與老款夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)相比，新款X7停止在中網(wǎng)面積上做文章，轉(zhuǎn)而采用收斂的雙色設(shè)計(jì)，但新增的中網(wǎng)照明需加錢選裝。

與車頭相比，車尾的變化并不劇烈，新設(shè)計(jì)的燈組經(jīng)貫穿式鍍鉻飾條左右相連：

最大的變化來自內(nèi)部，駕駛艙升級為配備12.3+14.9寸曲面觸屏的iDrive 8系統(tǒng)，擋桿不翼而飛，取而代之的是小巧的水晶撥桿——新款X5也將采用這套設(shè)計(jì)，水晶檔把已是過去時(shí)。

X7并未取消滑動式蓋板，不知國產(chǎn)X5哪來的靈感要扔掉蓋板，直接將黑洞洞的杯座暴露出來——是的，99%的人都不會蓋上它，但豪華車的存在價(jià)值不是為了追求實(shí)用性。

新款X7 xDrive 40i的3.0T六缸發(fā)動機(jī)現(xiàn)可輸出375馬力，較老款提升了35馬力;在48V輕混加持下，扭矩達(dá)到519牛·米，較老款提升了近70牛·米;零百成績終于破六，達(dá)到5.6秒。

新款X7 xDrive M60i仍沿用那臺4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同樣加入48V輕混技術(shù)，但與老款M50i的動力數(shù)據(jù)一模一樣：530馬力@750牛·米，零百成績4.5秒。