近期，小米汽車針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則關(guān)于其駕駛培訓(xùn)的謠言做出了正式回應(yīng)。小米汽車副總裁李肖爽在微博上發(fā)布聲明，針對(duì)“小米汽車駕駛培訓(xùn)出現(xiàn)致命意外”的不實(shí)傳言，小米公司將采取法律手段，追究造謠者的法律責(zé)任。

李肖爽在聲明中強(qiáng)調(diào)，小米高階駕駛精英培訓(xùn)旨在讓用戶在安全可控的環(huán)境下挑戰(zhàn)高強(qiáng)度工況，模擬各種極限突發(fā)情況，以掌握駕駛技巧。在培訓(xùn)過程中，偶有狀況發(fā)生是正常的，這也是培訓(xùn)的價(jià)值所在。然而，近期一些賬號(hào)在社交平臺(tái)上散布所謂“事故圖片”，并配以毫無根據(jù)的文字，惡意污名化培訓(xùn)項(xiàng)目。

小米汽車的這一聲明得到了雷軍和盧偉冰的支持，他們紛紛轉(zhuǎn)發(fā)李肖爽的微博，表示對(duì)惡意造謠者絕不姑息。事實(shí)上，小米汽車自面世以來，一直備受關(guān)注，也時(shí)常成為輿論的焦點(diǎn)。去年8月，一段小米SU7與極氪007對(duì)撞的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，視頻中顯示小米SU7的小電瓶在碰撞后受損，但后續(xù)被證實(shí)為惡意剪輯。

今年3月，小米SU7又發(fā)生了一起嚴(yán)重交通事故，事故發(fā)生后，關(guān)于小米SU7車輛安全設(shè)計(jì)、智能駕駛可靠性等問題的討論迅速升溫。雷軍在第一時(shí)間表態(tài)將徹查事件，但與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)了大量相似話術(shù)的賬號(hào)，以“安全質(zhì)疑”為名，實(shí)則收割流量。

除了安全質(zhì)疑，小米汽車的外形也一直是網(wǎng)友熱議的話題。小米SU7發(fā)布時(shí)，其流線型車身、前臉布局和溜背造型被指與保時(shí)捷Taycan高度相似，被網(wǎng)友戲稱為“保時(shí)米”。而小米YU7亮相后，網(wǎng)友又將其與法拉利進(jìn)行對(duì)比，戲稱其為“法拉米”。面對(duì)這些質(zhì)疑，小米汽車首席設(shè)計(jì)師在雷軍的微博上轉(zhuǎn)發(fā)了小米YU7的設(shè)計(jì)手稿，并正式回應(yīng)稱，小米YU7的設(shè)計(jì)研發(fā)在SU7還未公布前就已開始，團(tuán)隊(duì)一直致力于打造統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言。

事實(shí)上，新能源汽車行業(yè)歷來都是輿論風(fēng)暴的中心。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，造謠成本極低，但網(wǎng)友的辨別能力也在不斷提升。不少網(wǎng)友在微博上積極辟謠，為真相發(fā)聲。在這個(gè)即時(shí)傳播的時(shí)代，很多事件需要時(shí)間來顯現(xiàn)真相，因此，保持冷靜、理性看待，用法律途徑維權(quán)，而不是急于爭辯，顯得尤為重要。

小米汽車的這一事件再次提醒我們，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言，我們需要保持清醒的頭腦，不盲目跟風(fēng)，更不應(yīng)成為謠言的傳播者。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)積極維護(hù)自身權(quán)益，用法律武器打擊惡意造謠者，為營造一個(gè)清朗的網(wǎng)絡(luò)空間貢獻(xiàn)力量。

在這個(gè)信息紛繁復(fù)雜的時(shí)代，我們需要學(xué)會(huì)讓子彈飛一會(huì)兒，等待真相的浮現(xiàn)，而不是急于下結(jié)論，成為謠言的幫兇。