近年來(lái)，特斯拉在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位正遭受前所未有的挑戰(zhàn)。這家曾經(jīng)的行業(yè)巨頭，如今正面臨著來(lái)自比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁沖擊。

早在2022年，比亞迪便憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，成功超越了特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。這一榮譽(yù)自此便牢牢掌握在比亞迪手中，特斯拉難以再現(xiàn)往日輝煌。

進(jìn)入2024年，特斯拉的困境并未得到緩解。在第四季度，其全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座再次被比亞迪奪走。到了2025年第一季度，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，兩者之間的差距愈發(fā)明顯。

然而，特斯拉的煩惱遠(yuǎn)不止于此。如今，就連全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第二的位置也岌岌可危。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的吉利集團(tuán)已經(jīng)悄然超越了特斯拉，成為新的銷(xiāo)量亞軍。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額排名前三的品牌分別是比亞迪、吉利和特斯拉。比亞迪以21%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，吉利緊隨其后，占據(jù)12%的市場(chǎng)份額，而特斯拉則以11%的市場(chǎng)份額位列第三。

盡管特斯拉在2025年第一季度純電車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較高，但在全年整體的銷(xiāo)量排名中，其優(yōu)勢(shì)已不再明顯。截至目前，特斯拉暫時(shí)仍位居第二，但與吉利的差距已經(jīng)微乎其微，僅領(lǐng)先1%的市場(chǎng)份額。

回望過(guò)去，特斯拉在2020年時(shí)還占據(jù)著約23%的市場(chǎng)份額，風(fēng)光無(wú)限。然而，短短幾年間，其市場(chǎng)份額已下滑至13%左右的較低水平。特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的統(tǒng)治力正逐漸消散，昔日的輝煌似乎已成過(guò)眼云煙。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，特斯拉亟需調(diào)整戰(zhàn)略，尋求新的突破點(diǎn)，以重振其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的雄風(fēng)。