在最新發(fā)布的《第十七批減免車輛購置稅新能源車目錄》中，電車通發(fā)現(xiàn)了幾款備受矚目的新能源車型，它們不僅代表了各自品牌的技術(shù)實(shí)力，也預(yù)示著未來汽車市場(chǎng)的一些新趨勢(shì)。

其中，理想i8作為理想汽車的首款純電動(dòng)SUV，備受期待。該車提供了90.1kWh和97.8kWh兩種電池組配置，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為670km和720km。盡管整備質(zhì)量超過2610kg，但理想i8的百公里耗電量卻控制在14.6kWh和14.8kWh左右，展現(xiàn)出了理想的節(jié)能設(shè)計(jì)功底。然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，僅憑節(jié)能優(yōu)勢(shì)可能難以脫穎而出，理想i8的真正競(jìng)爭(zhēng)力或許在于其充電技術(shù)。理想汽車近一年來大力布局超充網(wǎng)絡(luò)，截至2025年5月18日，已在全國范圍內(nèi)建立了2302座超充站，其中824座為高速超充站，這為用戶的快速補(bǔ)能提供了有力保障。

與此同時(shí)，蔚來旗下的樂道L90也備受關(guān)注。作為樂道L60的繼任者，樂道L90基于900V高壓架構(gòu)打造，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，電池組容量分別為60.6kWh和85.1kWh，純電續(xù)航里程在425km至570km之間。然而，對(duì)于一款面向家庭用戶的大體量SUV來說，這樣的續(xù)航里程似乎并不具備太大吸引力。盡管樂道L90支持三分鐘內(nèi)換電，但換電站的兼容性問題可能成為其市場(chǎng)推廣的障礙。在混動(dòng)成為家用SUV主流動(dòng)力解決方案的背景下，樂道L90的市場(chǎng)前景并不明朗。

在入門級(jí)市場(chǎng)，零跑B01的亮相也引起了廣泛關(guān)注。作為零跑B系列的首款轎車車型，零跑B01軸距與B10相同，均為2735mm。在續(xù)航能力方面，零跑B01將提供56.2kWh和67.1kWh兩種電池組配置，純電續(xù)航里程分別為510km、550km和650km。得益于更低的風(fēng)阻系數(shù)，零跑B01的續(xù)航里程相比B10有所提升。考慮到零跑B10上市后的火爆表現(xiàn)，以及零跑汽車在成本控制方面的能力，零跑B01的起售價(jià)有望在7.98萬元左右，這將使其成為緊湊型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的一匹黑馬。

新嵐圖FREE和向往S9也出現(xiàn)在了《目錄》中。這兩款新車雖然數(shù)據(jù)上并沒有太多驚喜，但它們都搭載了華為的最新技術(shù)——乾崑ADS 4和鴻蒙座艙Harmony Space 5。這意味著這兩款新車在智能駕駛和智能座艙方面將擁有出色的表現(xiàn)。然而，華為的技術(shù)加持并不能保證銷量，產(chǎn)品要想在市場(chǎng)上取得成功，還需要在硬實(shí)力上下功夫。

從上述車型中，我們可以看到一些明顯的市場(chǎng)趨勢(shì)。首先，純電動(dòng)SUV市場(chǎng)雖然不算熱鬧，但車企們已經(jīng)開始加大投入，通過換電、長續(xù)航、快速補(bǔ)能等技術(shù)手段來彌補(bǔ)純電動(dòng)車的用車痛點(diǎn)。其次，入門級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比更高的產(chǎn)品越來越感興趣。最后，科技企業(yè)在車市中的地位逐漸提升，智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)也將不斷提高，傳統(tǒng)品牌必須在智能化領(lǐng)域有所作為才能跟上市場(chǎng)的步伐。