近期，新能源汽車領域的鋰電池市場趨勢成為關注焦點，乘聯(lián)會秘書長崔東樹針對2025年3月的市場狀況進行了深入剖析。

數(shù)據(jù)顯示，當月鋰電池裝車量達到了56.6吉瓦時，與前一年同期相比，實現(xiàn)了62%的顯著增長。然而，在這一片繁榮景象中，三元電池的表現(xiàn)卻不盡如人意。其裝車量同比下降了12%，市場份額更是降至18%，創(chuàng)下了歷史新低。

與三元電池形成鮮明對比的是磷酸鐵鋰電池的強勁表現(xiàn)。該類電池裝車量同比增速高達97%，市場份額攀升至82%，刷新了歷史新高。這一趨勢無疑預示著磷酸鐵鋰電池在新能源汽車領域的地位愈發(fā)穩(wěn)固。

在行業(yè)內部，三元電池通常被等同于“三元鋰電池”，其正極材料由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁三種元素構成，這種材料雖然活性高，但穩(wěn)定性相對較差。相比之下，磷酸鐵鋰電池的正極材料由鋰、鐵、磷和氧組成，具有橄欖石型晶體結構，提供了穩(wěn)定的三維鋰離子擴散通道，使得其熱穩(wěn)定性優(yōu)異，熱失控風險遠低于三元鋰電池。

從市場反應來看，磷酸鐵鋰電池的安全性和穩(wěn)定性得到了廣泛認可，這或許是其在新能源汽車領域市場份額不斷攀升的重要原因。而三元電池則面臨著如何在保持高活性的同時，提升穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。