理想汽車近日就旗下旗艦MPV車型MEGA未搭載電吸門的話題，由產品負責人湯靖作出了詳細回應。湯靖指出，這一決策背后是對車輛碰撞安全性能的極致追求。
據透露，MEGA在設計的早期階段曾計劃配備電吸門。然而，在研發過程中，團隊發現由于車頭設計較短，相比L9短了10厘米，導致碰撞時的吸能空間受限。MEGA搭載了更大的電池組，使得車身重量較L9增加了300公斤。在碰撞能量與車身重量成正比的情況下，原有的車門結構已無法滿足中保研G+最高安全評級的要求。
面對這一挑戰，理想團隊需要在電吸門和新增SOB梁（用于強化車門結構）之間做出選擇。最終，基于“安全優先于舒適、便捷和精致”的產品理念，理想決定放棄電吸門，以確保在碰撞后車門能夠正常開啟。湯靖表示，盡管這一決策可能帶來使用上的不便，但安全底線不容妥協。
電吸門作為高端車型的常見配置，近年來因其提升的便利性和豪華感而備受關注。例如，2024年騰勢D9改款時全系標配了四門電吸門，而小鵬X9等競品也將電吸門作為賣點之一。然而，用戶對于電吸門的反饋卻存在分化。部分車主認為電吸門并非剛需，手動關門更加直觀；而習慣了電吸門的用戶則對MEGA未配備該功能表示不滿。
據理想高管透露，未來MEGA的“智駕煥新版”也不太可能新增電吸門配置。相反，理想將把重點放在智能駕駛技術的升級上，通過技術突破來彌補配置上的不足。這一策略顯示了理想汽車在安全和智能駕駛技術方面的堅定立場。
在新能源MPV市場競爭日益激烈的背景下，如何在確保高安全標準的同時滿足用戶對豪華配置的期待，成為各大車企面臨的重要課題。理想汽車的這一決策無疑為行業提供了新的思考方向。
