特斯拉在推廣其“監督式全自動駕駛”系統時，特別是在英國及歐洲其他地區，遭遇了監管方面的重大阻礙。這一創新技術的全面部署時間被迫推遲，主要歸因于相關法規的調整。
據英國《每日電訊報》的報道，英國交通部正緊鑼密鼓地制定新法規，旨在嚴格限制特斯拉等企業的自動駕駛系統。這一動向與特斯拉之前的聲明相吻合，即由于歐洲近期法規的變動，其自動駕駛系統在歐洲的全面推出可能要等到2028年。此前，英國交通部的初步法規草案曾允許車輛在自動駕駛模式下完成一系列操作，如交通信號燈處的停車與起步、路口轉彎以及變道，且無需司機手扶方向盤。然而，最新的草案大幅縮減了這些自動駕駛功能的范圍，僅允許在高速公路上進行變道等操作，并要求司機必須保持手握方向盤。
英國官員在提出這些新增限制時表示，盡管駕駛輔助系統有助于減少交通事故，但同時也可能帶來新的安全風險。他們建議，像特斯拉的監督式全自動駕駛系統這樣的創新技術，應分階段逐步推出，并在部署過程中持續評估其安全性。官員們強調：“這些系統的技術進步確實令人振奮，但我們對其對駕駛員行為、情境意識以及整體安全的影響仍心存疑慮。”
聯合國歐洲經濟委員會也對自動駕駛系統的部署表達了擔憂。早在去年，英國交通部官員就對這一技術的廣泛批準持謹慎態度。特斯拉在歐洲和英國市場的推廣之路因此變得尤為艱難。盡管特斯拉已在中國和墨西哥推出了早期版本的自動駕駛功能，但在歐洲市場，監管障礙依然難以逾越。
特斯拉前全球車輛自動化與安全政策負責人馬克?范?伊姆佩在離職前曾警告，聯合國法規171（即DCAS）可能會使特斯拉的監督式全自動駕駛系統在歐洲的部署推遲至2028年。他指出：“這嚴重影響了歐洲的競爭力，顯然，型式認證框架需要與時俱進，以更快地適應創新技術。或許可以通過臨時認證或許可前部署等靈活措施來解決這一問題。”
盡管面臨重重挑戰，特斯拉仍在努力推進其在歐洲和中東地區的市場布局。去年11月，特斯拉在這些地區推出了“智能召喚”功能的入門版本，而此前這一功能是與北美地區的監督式全自動駕駛系統更新捆綁在一起的。在特斯拉2024年第一季度財報電話會議上，首席執行官埃隆?馬斯克也強調，歐洲的監管障礙是特斯拉監督式全自動駕駛系統獲批的主要難題之一。他透露，預計將于5月召開的歐盟委員會會議可能會批準該軟件。
