近期，負極材料市場漲價預期逐漸升溫。盡管當前負極材料價格仍在低位波動，行業企業的盈利狀況面臨壓力，但今年的負極材料需求卻有所上升。多家頭部企業產能利用率保持高位，甚至有電池企業的負極材料招標因價格過低而未能成功，這凸顯出負極材料企業強烈的挺價意愿。

據負極材料行業的分析師透露，預計在明年第一季度，部分型號的負極材料價格將迎來上漲，漲幅可能在每噸500元至1000元之間。此次漲價主要針對的是加工費，而非原材料價格，并且有望在明年一月份左右正式實施。這一消息為負極材料市場帶來了新的期待。

從行業數據來看，今年負極材料的需求確實有所增長。根據調研，2024年15家負極材料企業的出貨量超過了148萬噸，前五名負極企業的產能利用率更是保持在90%以上。例如，中科電氣在今年上半年的負極材料確認收入數量同比增長了53.09%，這主要得益于新能源汽車市場的持續擴大和儲能領域的發展。

然而，盡管需求增長，負極材料行業整體上仍在盈虧平衡線上掙扎。目前，人造石墨負極材料（低端）的加工成本為每噸14000元，而市場最低價流通為每噸17000元，刨去運費等成本后，利潤率甚至為負5.17%。今年以來，負極材料價格繼續下滑，人造石墨（低端）價格從每噸21000元降至16500元，降幅達到了21.43%。

在盈利壓力之下，負極材料行業漲價的呼聲越來越高。分析師指出，當前負極材料價格已接近底部，下游補庫的積極性有所提升，需求也有支撐。預計明年第一季度，負極材料價格將呈現兩極分化的趨勢，部分型號價格將緩慢上漲，尤其是頭部負極企業。此次漲價主要調整的是加工費，而非原材料價格，漲價動作有望在明年一月份左右實施。

近日，有消息稱比亞迪的負極材料招標因價格過低而流標，這進一步反映了負極材料企業的挺價情緒。盡管比亞迪方面未對此事進行回應，但兩家負極材料企業的內部人士證實了流標的存在。他們表示，流標的主要原因之一是下游有漲價預期，同時也有其他因素的影響。此次比亞迪招標對應的是下一季度的價格，此前訂單價格過低，甚至無法覆蓋現金成本。

值得注意的是，今年3月，比亞迪曾給負極頭部廠商的訂單漲價，此后6月，市場再次傳出比亞迪為負極材料廠商漲價的消息。分析師指出，從比亞迪下半年招標價格來看，招標價較上次招標價格均價上浮了10-15%，單價上漲了約1500-2000元/噸。這表明負極材料需求仍然旺盛，為負極材料企業的挺價提供了有力支撐。

負極材料行業的龍頭企業也對此表示了看法。某企業董事長曾在半年度業績說明會上表示，由于負極材料行業存在階段性的產能錯配，導致部分產品市場價格已低于合理的生產成本，使行業普遍面臨較大的經營壓力。因此，負極材料價格繼續下降的概率不大，預計短期內將以維持相對穩定的趨勢為主。然而，負極材料的價格最終還是由市場供需、產品特性等因素來決定。