在全球化的大潮中，各行各業(yè)的企業(yè)紛紛以開放合作的姿態(tài)，探索發(fā)展的新路徑。蘋果公司與數(shù)千家供應商攜手，不僅構(gòu)建了龐大的供應鏈網(wǎng)絡，更通過App Store平臺，激發(fā)了開發(fā)者的創(chuàng)新熱情，推動了智能手機的不斷革新。同樣，谷歌憑借開源的Android操作系統(tǒng)，吸引了全球數(shù)億開發(fā)者，共同推動了移動操作系統(tǒng)的進步與發(fā)展。這些成功案例無不證明，在全球化的今天，孤島式的發(fā)展已難以為繼。

汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，更是科技革命的集中體現(xiàn)。經(jīng)過數(shù)十年的努力，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從世界汽車技術(shù)的追隨者，成長為部分領域的引領者。在2024企業(yè)領袖年會的巔峰對話上，中國汽車工程學會名譽理事長付于武指出：“中國電動車的成就，得益于跨領域、跨學科的大合作，而非簡單的創(chuàng)新。”然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為亟待解決的問題。對此，開放共贏被視為謀求長期發(fā)展的關鍵策略，而更高質(zhì)量的開放，則應是雙向的。

地平線創(chuàng)始人余凱同樣認為，在全球化背景下，具備全球化思維和開放共贏心態(tài)，對于企業(yè)的發(fā)展至關重要。回顧地平線的成長歷程，“開放”一直是其堅持的生態(tài)理念。余凱強調(diào)，開放不僅是企業(yè)間合作的橋梁，更是推動整個行業(yè)進步的關鍵。地平線所倡導的開放生態(tài)，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更貫穿于其商業(yè)模式的每一個角落。

在余凱看來，搭建生態(tài)是共同做大蛋糕的游戲，而非分蛋糕。如果企業(yè)利用壟斷地位盲目擴張，吸納上下游資源，將造成不公平競爭，雖可能短期強大但難持久。相反，如果企業(yè)專注主業(yè)、精益求精，為合作伙伴提供支持，即使形成壟斷也容易被接受。地平線選擇成為生態(tài)型企業(yè)，以“全維利他”的開放生態(tài)戰(zhàn)略，將自身技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案轉(zhuǎn)化為智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴的商業(yè)價值。

隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，開放與合作已成為大勢所趨。世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學教授趙福全在2024企業(yè)領袖年會上表示：“中國改革開放40多年來，汽車行業(yè)通過改革與開放，取得了市場紅利。”他進一步指出，面對智能化轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，中國車企需要創(chuàng)新，需要開放與擁抱。地平線的開放生態(tài)戰(zhàn)略與這一觀點不謀而合，都強調(diào)了開放與合作在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性。

地平線將自己定位為底層賦能者，致力于將服務做到位，用硬件打造地基，同時將工具鏈和軟件棧充分開放給合作伙伴使用，助力其開發(fā)更便捷高效、產(chǎn)品更具競爭力。地平線與大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD成立的合資公司酷睿程（CARIZON），就是地平線開放賦能的又一例證。這一合作使大眾在智能化軟硬件方面獲得了自有研發(fā)和供應能力，加速了其智能化產(chǎn)品的市場布局。

地平線與理想汽車的合作也是其開放生態(tài)戰(zhàn)略的又一成功案例。2020年，理想汽車陷入缺芯困境和資金危機，與地平線達成合作。地平線不僅提供了芯片，還提供了強大的軟件服務，雙方組成聯(lián)合團隊共同開發(fā)項目。為了及時響應理想汽車的需求，地平線組建了一支精銳團隊派駐理想，實時提供協(xié)助。最終，地平線征程3芯片僅用8個月時間就量產(chǎn)上車理想ONE，一戰(zhàn)成名。

地平線稱自己的商業(yè)模式為“只造武器不打仗，只賣鐵鍬不淘金”。余凱認為，從終局來看，技術(shù)優(yōu)勢很難變成穩(wěn)固的優(yōu)勢，而客戶關系、品牌和生態(tài)則更容易持久。地平線始終將成就客戶作為宗教般的信仰，以客戶為中心是公司前進的指引。在這樣的理念指導下，地平線領先的技術(shù)實力和成熟開放的合作模式贏得了業(yè)界的廣泛認可。

近期，地平線與比亞迪、蔚來、奇瑞等車企的合作消息頻傳，再次印證了其開放生態(tài)戰(zhàn)略的正確性。比亞迪確定有超過20款車型將搭載基于地平線征程6系列和英偉達OrinN的智能駕駛系統(tǒng)；蔚來旗下新品牌螢火蟲的首款車型將采用地平線智駕方案；ICAR V23搭載地平線征程3正式上市；地平線還與奇瑞集團達成平臺化定點合作，將搭載至旗下四大品牌車型。這些合作不僅展示了地平線的技術(shù)實力，更體現(xiàn)了其開放生態(tài)戰(zhàn)略的深遠影響。

在智能化轉(zhuǎn)型的關鍵節(jié)點，城區(qū)NOA成為新的競爭焦點。地平線堅信，軟硬全棧方案的開放性是構(gòu)建健康生態(tài)不可或缺的一環(huán)。這一開放性策略能夠廣泛吸引合作伙伴融入地平線生態(tài)體系，形成強大的協(xié)同效應。在開放的環(huán)境下，合作伙伴可以基于地平線的基礎平臺進行二次開發(fā)和優(yōu)化，不斷推出更加先進和高效的解決方案，推動整個行業(yè)的進步和發(fā)展。

余凱多次強調(diào)，地平線將以SuperDrive和征程6P打造高階智駕樣板間，并投入大量工程師和資源，致力于打造全球領先的智駕標桿。他認為，地平線要引領行業(yè)發(fā)展，如果無法撐起非常高的天花板，那么整個商業(yè)生態(tài)也難以支撐。在智能駕駛領域競爭日益激烈的背景下，地平線將不斷保持技術(shù)領先和生態(tài)優(yōu)勢，以敏銳的市場洞察力和靈活的戰(zhàn)略調(diào)整能力，應對市場挑戰(zhàn)。