近日，汽車界傳來了一則令人震驚的消息，造車新勢力極越汽車竟突然“原地解散”，這一變故讓眾多業內人士和消費者都感到意外。畢竟，極越汽車背后有著百度和吉利兩大巨頭的強力支持，其發展前景本應被看好。

回顧極越汽車的市場表現，雖然其銷量并不算出類拔萃，但近期確實呈現出了一定的增長勢頭。特別是在11月份，極越汽車單月銷量接近2000臺，今年累計銷量也已超過1.3萬輛。這樣的成績，雖然無法與頭部新能源車企相提并論，但在競爭激烈的市場中也算得上是一份不錯的答卷。

那么，極越汽車在汽車品牌新能源銷量榜中究竟處于什么位置呢？根據易車近日發布的榜單，極越汽車位列第60名，成功超越了40%的競爭對手。這一排名雖然不算靠前，但也足以證明極越汽車在市場上仍有一定的競爭力。

榜單的前十名被比亞迪、特斯拉、五菱等巨頭牢牢占據，這些品牌11月的銷量均超過2萬臺，今年累計銷量更是接近或超過20萬輛。相比之下，極越汽車確實還有很大的提升空間。

然而，值得注意的是，排在極越汽車前面的品牌也并不都是一帆風順的。有些品牌雖然銷量尚可，但已經遭遇了發展瓶頸，比如第30名的哪吒汽車。同時，一些傳統車企的新能源汽車銷量也出人意料地表現出色，比如別克、豐田等。盡管這些品牌的銷量還無法與自家的燃油車相提并論，但它們的努力仍然值得肯定。

那么，在排名低于極越汽車的40個品牌中，又有哪些值得關注的點呢？首先，一些新勢力車企的未來仍然充滿迷茫。比如創維汽車，11月僅賣出582輛，今年累計銷量也僅為1.1萬輛。大運旗下的遠航汽車更是11月銷量為零，今年累計銷量也僅為6348輛。這些新勢力車企的發展前景令人擔憂。

另一方面，一些傳統車企在新能源汽車領域的表現也欠佳。比如沃爾沃的新能源汽車銷量就表現不佳，類似的還有上汽大通、凱迪拉克、馬自達、雪佛蘭、日產、江淮等品牌。如果這些品牌在未來仍然無法在新能源領域取得明顯進步，那么它們的市場地位將會受到嚴重威脅。

總之，極越汽車的解散給整個汽車界敲響了警鐘。在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，任何一家車企都不能掉以輕心。只有不斷創新、不斷提升自身實力，才能在市場上立于不敗之地。