馬鞍山長(zhǎng)江之上，一座雄偉的橋梁——馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋，在近日成功合龍，這一壯舉吸引了全球的目光。這座橋梁由中國(guó)交建中交二航局參與建設(shè)，以其獨(dú)特的世界最大跨度三塔斜拉橋身份，成為了全球橋梁建設(shè)的新里程碑。

這座全長(zhǎng)9.8公里的大橋，不僅是巢馬城際鐵路的重要組成部分，更是整個(gè)鐵路線的控制性工程。大橋的主橋部分，總長(zhǎng)3248米，采用了三塔鋼桁梁斜拉橋的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)主跨均達(dá)到了驚人的1120米。這一設(shè)計(jì)不僅讓馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋成為了世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，還讓它獲得了世界上主橋最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋的殊榮。

大橋的功能布局同樣令人贊嘆。上層設(shè)計(jì)為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)80公里，為城市間的快速通勤提供了極大的便利。而下層則規(guī)劃為四線鐵路，其中兩線為城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，將大幅縮短城市間的時(shí)空距離。另外兩線鐵路則預(yù)留了200公里的時(shí)速，為未來的交通發(fā)展預(yù)留了廣闊的空間。

主汊航道橋的設(shè)計(jì)更是別具一格，主跨達(dá)到了（2 x 1120）米，這樣的設(shè)計(jì)不僅滿足了大型船舶的通航需求，更展現(xiàn)了中國(guó)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。這座橋梁的建成，無疑將進(jìn)一步提升中國(guó)在橋梁工程領(lǐng)域的國(guó)際地位。

巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，其意義不言而喻。它不僅是安徽通往上海等大城市的高鐵新通道，還與商合杭高鐵和蘇南沿江城際鐵路相連，形成了四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。待巢馬城際鐵路建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的布局，提升通道運(yùn)輸能力，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新的活力。