在近期舉辦的2025世界品牌莫干山大會上，蔚來汽車的掌舵人李斌發表了一番引人深思的言論。他坦言，蔚來在設計中確實向奔馳、寶馬、奧迪、保時捷這些行業巨擘致敬，但堅決否認了抄襲的行為。李斌更是自豪地表示，蔚來最新推出的ET9車型，在上海車展上堪稱原創設計的巔峰之作，并大方地邀請業界同仁學習借鑒。
據李斌早前的透露，蔚來ET9所搭載的線控轉向技術，已經成功獲得了中歐雙認證，這一創新成果在全球范圍內尚屬首次，無疑進一步鞏固了蔚來在智能駕駛領域的領先地位。
蔚來官方詳細闡述了ET9線控轉向系統的獨特之處。這一系統摒棄了傳統的機械連接，方向盤與轉向輪之間完全通過電信號進行傳輸控制。這一設計不僅讓方向盤的角度和阻力矩可以根據需求自由調節，更使得轉向響應速度顯著提升，轉向精度也達到了前所未有的高度。同時，這一架構還為車輛內部的空間布局提供了更多的可能性。
在實際駕駛體驗中，ET9的線控轉向系統帶來了顛覆性的改變。駕駛員只需將方向盤從中位單邊旋轉240°，就能完成轉向操作，打滿方向更是僅需0.66圈，極大地減少了調頭時的手部動作幅度，同時也確保了前后排乘客的乘坐舒適性。在自動泊車等特定場景下，這一系統的優勢更加明顯，方向盤只需輕微轉動10°，就能準確傳達車輛的行進方向，讓駕駛者能夠更加專注于路況的觀察。
在安全性方面，蔚來同樣下足了功夫。ET9的線控轉向系統采用了六相電機結構，由兩個三相電機疊加而成，這種冗余設計確保了即使部分電機失效，系統仍然能夠維持轉向能力。根據官方數據，線控轉向系統的失效概率極低，僅為4.5FIT，也就是說，平均每25368年才會發生一次故障。在這樣的多重安全機制保障下，無論是城市通勤還是高速行駛，ET9的轉向系統都能為駕駛者提供穩定且可靠的操控體驗。
