在中國商用飛機(jī)發(fā)展的壯闊歷程中，陳勇這個(gè)名字猶如一座豐碑，熠熠生輝。作為中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國商飛）的工程總師、C909系列飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師以及科技委常委，他用近四十年的執(zhí)著與智慧，將中國噴氣支線客機(jī)的夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，書寫了中國航空史上的輝煌篇章。

3月29日，粵澳深度合作區(qū)第一期航空科技大講堂在珠海橫琴科創(chuàng)中心成功舉辦，陳勇受邀發(fā)表了關(guān)于“國產(chǎn)大飛機(jī)安全與運(yùn)行”的演講，深入探討了國產(chǎn)大飛機(jī)的安全性能、航空運(yùn)行安全以及飛行訓(xùn)練安全等多個(gè)方面，贏得了在場聽眾的熱烈反響。

在隨后的獨(dú)家專訪中，陳勇回顧了自己的航空之路，從童年的航空夢(mèng)想到最新的國產(chǎn)六代機(jī)試飛，從國內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的艱難起步到對(duì)未來航空器變革的展望，言談間透露出中國第一代航空人的夢(mèng)想與堅(jiān)持。陳勇的航空之路始于陜西閻良，那里作為中國航空城，讓他從小就與飛機(jī)結(jié)下了不解之緣。童年時(shí)對(duì)飛機(jī)騰空而起的震撼，激發(fā)了他投身航空事業(yè)的決心。

在西北工業(yè)大學(xué)求學(xué)期間，陳勇不僅打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，更在實(shí)踐中鍛煉了系統(tǒng)思維能力。1988年畢業(yè)后，他進(jìn)入西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，從基層設(shè)計(jì)員做起，參與了多個(gè)型號(hào)的研制工作，逐步成長為技術(shù)骨干。這段經(jīng)歷讓他深刻認(rèn)識(shí)到航空工業(yè)的復(fù)雜性和系統(tǒng)工程的重要性。

2004年，陳勇臨危受命，擔(dān)任C909（原名ARJ21）總設(shè)計(jì)師，這是中國首次自主研制噴氣支線客機(jī)。面對(duì)國際適航標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求和技術(shù)封鎖，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十年攻關(guān)，創(chuàng)新性地采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，整合國內(nèi)外資源，攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了C909的成功首飛和適航取證。2014年12月30日，C909獲得型號(hào)合格證，標(biāo)志著中國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握噴氣支線客機(jī)技術(shù)的國家之一。

作為C909系列總設(shè)計(jì)師，陳勇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在安全性與經(jīng)濟(jì)性平衡方面取得了重大突破。他們構(gòu)建了“三位一體”的技術(shù)體系，搭建了符合國情的適航安全體系，完成了8000余次高風(fēng)險(xiǎn)試飛，關(guān)鍵系統(tǒng)可靠性達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)，他們還突破了國外開發(fā)平臺(tái)綁定限制，實(shí)現(xiàn)了新機(jī)型快速構(gòu)建與多機(jī)型統(tǒng)一管理，開發(fā)效率提升40%以上。在綠色技術(shù)方面，團(tuán)隊(duì)也在氣動(dòng)設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用等方面取得突破，C909的油耗較同類產(chǎn)品降低了8%，氮氧化物排放符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

陳勇深知，一款大飛機(jī)的成功不僅在于技術(shù)的突破，更在于市場的認(rèn)可和用戶的信任。因此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷構(gòu)想各種極端場景，考驗(yàn)C909在嚴(yán)苛環(huán)境下的安全運(yùn)營能力。正是這些未雨綢繆的準(zhǔn)備和試驗(yàn)，讓C909不斷刷新記錄，成為一款備受矚目的商用飛機(jī)。截至目前，C909飛機(jī)已交付162架，累計(jì)運(yùn)營645條航線，通航全球158座城市，安全運(yùn)送旅客超2000萬人次。

展望未來，陳勇充滿信心地認(rèn)為，中國一定會(huì)引領(lǐng)下一代全球航空器變革。他指出，中國是全球第二大航空運(yùn)輸市場，巨大的需求將為國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。同時(shí)，作為商業(yè)飛機(jī)的后來者，國內(nèi)航空人一直在安全領(lǐng)域、適航領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，所采用的都是最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)即將到來的變革浪潮，陳勇提出了新構(gòu)型設(shè)計(jì)、新能源應(yīng)用和超聲速技術(shù)等三大發(fā)展方向，并已經(jīng)啟動(dòng)了多個(gè)前沿項(xiàng)目研究。

作為上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院博士校友和西北工業(yè)大學(xué)兼職教授，陳勇始終關(guān)注人才培養(yǎng)。他在母校演講時(shí)寄語青年學(xué)子：“要耐得住寂寞，受得了挫折，把個(gè)人理想融入國家發(fā)展。”他希望新一代航空工程師對(duì)航空事業(yè)懷有孜孜熱愛之情，因?yàn)橹挥袩釔鄄拍懿粩嗝鎸?duì)前路的未知。

從國內(nèi)航空業(yè)艱難起步到C909的成功研制，陳勇用四十年的光陰詮釋了航空人的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)。他的故事是中國民機(jī)事業(yè)從落后到迎頭趕上的縮影，更是新時(shí)代科技工作者精神的生動(dòng)寫照。