蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌在最近的一次分享會(huì)上，分享了關(guān)于蔚來(lái)在芯片使用與自研方面的最新進(jìn)展。他透露，蔚來(lái)于2022年首次引入了英偉達(dá)的Orin-X芯片，這一決策在隨后的時(shí)間里得到了顯著體現(xiàn)。去年，蔚來(lái)斥資3億美元購(gòu)買了80萬(wàn)顆英偉達(dá)芯片，平均每輛車配備了4顆，同時(shí)也在樂(lè)道等其他場(chǎng)景中應(yīng)用。

對(duì)于蔚來(lái)自研的芯片神璣NX903，李斌表達(dá)了高度的信心。他強(qiáng)調(diào)，這款芯片是全球首顆達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的5納米芯片，其算力表現(xiàn)極為出色，能夠完全替代英偉達(dá)的Thor芯片，并且在某些方面性能更為優(yōu)越。李斌表示，神璣NX903的性能不僅精準(zhǔn)先進(jìn)，而且在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都將是智能駕駛芯片中的佼佼者。

然而，李斌也坦誠(chéng)地分享了自研芯片的高昂成本。他指出，蔚來(lái)在芯片研發(fā)上的投入，足以建設(shè)1500座換電站。同樣，自研操作系統(tǒng)的研發(fā)成本也相當(dāng)可觀，能夠支撐建設(shè)超過(guò)1000座換電站。盡管如此，蔚來(lái)仍然堅(jiān)定地走上了自研芯片的道路。

在分享會(huì)上，李斌還透露了自研智駕芯片的市場(chǎng)策略。他表示，這款芯片將首先滿足蔚來(lái)自身的需求，但如果其他公司也有合作意愿，蔚來(lái)持開放態(tài)度。這一表態(tài)顯示了蔚來(lái)在自研芯片領(lǐng)域的自信與開放。

去年7月，蔚來(lái)宣布智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，該芯片集成了超過(guò)500億顆晶體管，采用了32核大小核CPU架構(gòu)，并配備了LPDDR5x內(nèi)存，速率高達(dá)8533Mbps。它還內(nèi)置了高性能ISP，具備6.5G Pixel/s的像素處理能力，處理延時(shí)更是少于5nm。在綜合能力與執(zhí)行效率上，一顆神璣NX903芯片的性能相當(dāng)于四顆業(yè)界旗艦芯片的總和。

李斌的分享不僅展示了蔚來(lái)在芯片自研方面的實(shí)力與決心，也揭示了蔚來(lái)對(duì)于未來(lái)智能駕駛技術(shù)的深刻洞察與布局。隨著神璣NX903芯片的逐步應(yīng)用，蔚來(lái)有望在智能駕駛領(lǐng)域取得更加顯著的突破。

李斌還透露了蔚來(lái)在換電站建設(shè)方面的持續(xù)投入，以及對(duì)于智能駕駛技術(shù)開放合作的積極態(tài)度。這些舉措不僅有助于提升蔚來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為整個(gè)智能駕駛行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

神璣NX903的成功流片與蔚來(lái)在自研芯片方面的堅(jiān)定步伐，標(biāo)志著蔚來(lái)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的又一重要里程碑。未來(lái)，隨著更多自研技術(shù)的逐步應(yīng)用與完善，蔚來(lái)有望在智能駕駛領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。

同時(shí)，蔚來(lái)開放合作的態(tài)度也為整個(gè)智能駕駛行業(yè)樹立了典范。通過(guò)與其他公司的合作與交流，蔚來(lái)不僅能夠加速自身技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，還能夠推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的共同進(jìn)步與繁榮。