寶馬公司近日震撼發(fā)布其第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，標(biāo)志著電動(dòng)汽車技術(shù)邁入嶄新階段。該技術(shù)亮點(diǎn)頻現(xiàn)，包括創(chuàng)新的大圓柱電池設(shè)計(jì)、升級(jí)的800V高壓平臺(tái)以及全新電機(jī)系統(tǒng)，預(yù)示著寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

據(jù)悉，第六代eDrive技術(shù)將率先應(yīng)用于寶馬即將推出的“新世代”車型，隨后于2026年起，在國(guó)產(chǎn)新世代車型中廣泛應(yīng)用，并逐步拓展至其他純電車型，包括備受矚目的M系電動(dòng)性能車，展現(xiàn)了寶馬對(duì)未來(lái)電動(dòng)出行的全面布局。

技術(shù)的核心在于兩款新規(guī)格的大圓柱電池——4695和46120，它們擁有統(tǒng)一的46毫米直徑，但高度分別為95毫米和120毫米，旨在適配轎車與SUV的不同需求。這些電池不僅體積更緊湊，能量密度更是提升了20%，續(xù)航里程因此增加了30%，同時(shí)支持更快的充電速度，搭配800V高壓平臺(tái)，僅需10分鐘即可補(bǔ)充足夠電量行駛300公里。

除了電池技術(shù)的革新，第六代eDrive還帶來(lái)了效率的大幅提升，預(yù)計(jì)整車?yán)m(xù)航里程將顯著增長(zhǎng)30%，而電動(dòng)車整體系統(tǒng)的制造成本有望降低50%，這對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及具有重要意義。

在電控管理方面，寶馬同樣實(shí)現(xiàn)了突破，新一代系統(tǒng)集成度更高，集成了電腦、繼電器、逆變器及熱管理系統(tǒng)，體積更小且更加扁平化，被巧妙地安置于車輛后左下方。寶馬自主研發(fā)的“能量智控系統(tǒng)”（Energy Master）位于電池包頂部，其高度集成的設(shè)計(jì)能夠全面監(jiān)控高低壓電源及電池?cái)?shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)電機(jī)和整車電氣系統(tǒng)的能量供給，該系統(tǒng)計(jì)劃于今年8月正式投產(chǎn)。

電機(jī)技術(shù)同樣迎來(lái)升級(jí)，第六代eDrive提供異步電機(jī)與同步電機(jī)兩種形式，特別是勵(lì)磁同步電機(jī)，將提供多種功率版本及配置選項(xiàng)，滿足不同車型的需求。寶馬已規(guī)劃了年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)電機(jī)的產(chǎn)能，為新世代車型的全面推廣提供了有力支持。

寶馬在中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局日益完善，已成為中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池閉環(huán)回收的豪華合資車企。自2017年以來(lái)，寶馬在中國(guó)本土的動(dòng)力電池生產(chǎn)與研發(fā)設(shè)施上累計(jì)投資已超過(guò)140億元人民幣，彰顯了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的堅(jiān)定承諾。