近日，哈啰兩輪電動車因網絡問題陷入用戶維權風波，大量車主反映車輛智能功能失效，甚至出現騎行中突然斷電鎖死的情況，引發對產品安全性和企業誠信的質疑。與此同時，其新布局的Robotaxi無人駕駛業務也因撞人事故陷入輿論漩渦，雙重危機下，哈啰正面臨前所未有的信任挑戰。

據用戶反饋，哈啰電動車的遠程定位、電量查詢、鳴笛尋車等“永久會員”功能近期集體失效，部分車輛在行駛中突然斷電鎖死，險些釀成事故。車主李銘（化名）表示，自己購買的永久黃金會員權益大幅縮水，原本承諾的智能功能僅剩藍牙開關鎖和多人用車兩項，且需自費升級4G模塊才能恢復部分服務。他憤怒道：“公司明知2G網絡會退網，仍銷售搭載2G芯片的車型，這種短視行為嚴重損害消費者權益。”

哈啰官方回應稱，問題源于國家2G網絡退網導致部分車型智能芯失效，建議用戶通過藍牙解鎖或自費更換4G模塊。但對于已付費的永久會員，公司僅承諾退還部分非智能服務費用。這一解決方案引發用戶不滿，維權群內多名車主指出，電動車使用壽命普遍超過2年，而2G芯片在2020年工信部明確要求新增物聯網終端停用2G/3G網絡后仍被采用，企業存在明顯過失。

法律人士分析認為，哈啰涉嫌侵犯消費者知情權和公平交易權。河北厚諾律師事務所律師雷家茂指出，企業在銷售時未明確告知2G網絡退網風險，且將智能功能作為核心賣點收取溢價，卻在短期內因技術落后導致功能失效，構成違約。通信行業專家也表示，物聯網設備雖可落后主流通信技術1-2代，但電動車使用壽命較長，采用20年前的2G模塊顯然未充分考慮產品生命周期，屬于設計缺陷。

就在兩輪電動車危機尚未平息之際，哈啰Robotaxi業務又曝出重大安全事故。湖南株洲街頭，一輛哈啰無人駕駛車輛在斑馬線附近撞倒兩名行人，其中一人被卷入車底，現場視頻顯示多人合力抬車救人。此次事故被業內視為國內首例Robotaxi撞人事件，其嚴重性遠超此前其他企業發生的車輛剮蹭圍欄或掉溝等事故。

哈啰出行CEO楊磊曾公開表示，公司選擇此時入局Robotaxi是因AI和硬件技術成熟且算力成本下降，并計劃8年內實現100萬輛運營規模。然而，事故發生后，其技術可靠性遭到質疑。業內人士擔憂，哈啰在兩輪電動車領域因技術滯后引發的信任危機，可能蔓延至無人駕駛業務，尤其是安全底線問題或成為其擴張路上的重大障礙。

財務數據顯示，哈啰全資子公司永安行2025年前9個月營收3.17億元，同比下降15%，凈虧損6939萬元。在主營業務承壓的背景下，新業務接連受挫，無疑將進一步加劇其市場壓力。從“永久免費”承諾落空到無人駕駛撞人，哈啰正陷入技術、法律與輿論的多重困境。