近日，關(guān)于雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的傳言再度甚囂塵上。盡管上汽通用總經(jīng)理盧曉曾多次公開否認(rèn)雪佛蘭將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，并明確表示不會(huì)放棄該品牌，但最新報(bào)道揭示了這一承諾背后的微妙含義。

據(jù)36氪旗下“未來(lái)汽車 Daily”報(bào)道，一位接近上汽通用的內(nèi)部人士透露，盧曉所強(qiáng)調(diào)的“不會(huì)放棄雪佛蘭”，實(shí)際上更多指的是不會(huì)放棄現(xiàn)有的雪佛蘭用戶群體。該人士進(jìn)一步解釋，上汽通用將繼續(xù)為雪佛蘭用戶提供售后服務(wù)，但除此之外，并無(wú)更多擴(kuò)展計(jì)劃。

雪佛蘭探界者 Plus作為品牌旗下車型之一，其市場(chǎng)表現(xiàn)似乎也映射出了整個(gè)品牌的困境。數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的月均銷量已不足1300輛，市場(chǎng)影響力顯著下滑。與此同時(shí)，上汽通用旗下的凱迪拉克品牌通過(guò)實(shí)施一口價(jià)政策，將XT4的起售價(jià)壓低至16萬(wàn)元以內(nèi)，這一舉措無(wú)疑對(duì)雪佛蘭和別克兩大品牌形成了進(jìn)一步的市場(chǎng)擠壓。

更為嚴(yán)峻的是，雪佛蘭品牌內(nèi)部多個(gè)新項(xiàng)目已被無(wú)限期延遲。據(jù)知情人士透露，包括全新探界者EV純電SUV（內(nèi)部代號(hào)C223）、旗艦SUV（C1YC-2）以及全新探界者ICE車型（D2UC-2）在內(nèi)的多個(gè)車型項(xiàng)目，目前均處于停滯狀態(tài)。這些車型原本計(jì)劃在2023年年底亮相并發(fā)布，但由于銷量下滑和集團(tuán)降本考量，這些項(xiàng)目已被迫叫停。

雪佛蘭品牌現(xiàn)有的生產(chǎn)項(xiàng)目也即將迎來(lái)EOP（End of Production）階段，標(biāo)志著這些車型將正式退出生產(chǎn)線，不再進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。這一消息無(wú)疑為雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)蒙上了一層陰影。

面對(duì)如此困境，雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的主要職能似乎已轉(zhuǎn)變?yōu)榫S護(hù)現(xiàn)有用戶服務(wù)，并繼續(xù)銷售老款車型。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也預(yù)示著其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整方向。