近日，網(wǎng)絡(luò)知名汽車博主“大頭玩車日記”（網(wǎng)名杠裂哥）分享了一則關(guān)于小米SU7 Ultra電動(dòng)汽車的更新消息。據(jù)其透露，該車型的車機(jī)系統(tǒng)迎來了1.7.0版本的更新，但這一更新帶來了一項(xiàng)頗具爭議的新功能：車輛的最大馬力被限制在了約900匹，而非其標(biāo)稱的1548匹。要解鎖全部馬力，車主需在指定賽道上達(dá)成官方建議的圈速成績。

根據(jù)更新日志的描述，小米SU7 Ultra新增了一個(gè)排位模式圈速考核功能。車主只有在任一官方賽道上，使用耐力模式完成一次計(jì)時(shí)，并且圈速成績優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)線，才能解鎖車輛的排位模式，進(jìn)而享受到車輛的全部動(dòng)力。這一功能顯然是為了提升駕駛的挑戰(zhàn)性和趣味性，但同時(shí)也對駕駛者的技術(shù)提出了一定的要求。

新版本的車機(jī)系統(tǒng)還引入了直線競速等待功能。在P擋狀態(tài)下等待60秒后，車輛將支持開啟直線競速模式。這一功能看似為直線加速愛好者提供了便利，但同時(shí)也限制了車主在等紅綠燈時(shí)的“彈射起步”，降低了日常駕駛中的激進(jìn)操作。

對于這一更新，博主“大頭玩車日記”表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，1500匹的馬力在日常生活中其實(shí)并不實(shí)用，更多的是在賽道上，且需要配合特殊的熱熔胎和配件才能發(fā)揮出最佳性能。因此，對于新手駕駛者來說，過高的馬力反而可能增加事故風(fēng)險(xiǎn)。這或許也是小米選擇限制馬力，并引入圈速考核功能的原因之一。

然而，這一更新并未得到所有車主的認(rèn)可。有網(wǎng)友反饋稱，更新后的車機(jī)系統(tǒng)存在一些問題，導(dǎo)致部分功能無法正常使用?；蛟S是受到了這些反饋的影響，小米汽車在隨后決定撤回此次更新。多位博主曬出了小米汽車人員的回復(fù)，稱此次OTA推送范圍極小，且已經(jīng)收到了熱心用戶的反饋和意見，決定停止推送。

小米汽車人員還表示，小米始終堅(jiān)持與用戶建立良好的關(guān)系，高度重視用戶的利益和意見。在未來的OTA推送之前，將做好充分的溝通和預(yù)告工作，以確保用戶的權(quán)益得到最大程度的保障。

作為小米汽車的一款旗艦車型，SU7 Ultra搭載了超級三電機(jī)系統(tǒng)，最大馬力可達(dá)1548匹。同時(shí)，車輛還標(biāo)配了賽道版散熱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)，使得標(biāo)準(zhǔn)版車型就能直接上賽道，展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能實(shí)力。