激光雷達(dá)行業(yè)近期傳來振奮人心的消息，長期處于虧損狀態(tài)的該領(lǐng)域頭部供應(yīng)商，終于迎來了盈利的曙光。作為智能駕駛系統(tǒng)的核心組件，激光雷達(dá)的投入一直巨大，但最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。

禾賽科技，這一激光雷達(dá)行業(yè)的佼佼者，近日發(fā)布了其2024年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司全年?duì)I收達(dá)到了20.8億元，同比增長10.7%，創(chuàng)下了歷史新高。尤為引人注目的是，非GAAP口徑下，公司實(shí)現(xiàn)了1370萬元的凈利潤，成功扭轉(zhuǎn)了上一年度2.413億元的凈虧損局面，成為行業(yè)內(nèi)首家全年盈利的上市企業(yè)。

禾賽科技的這份成績單不僅令人矚目，更為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司順勢給出了2025年的業(yè)績指引，預(yù)計(jì)全年?duì)I收將達(dá)到30億元至35億元，第一季度的收入預(yù)計(jì)為5.2億元至5.4億元，毛利率維持在40%左右。更令人振奮的是，出貨指引上調(diào)至120萬臺至150萬臺，增長率高達(dá)139%至200%。

新能源車企在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入，無疑是推動激光雷達(dá)銷量增長的關(guān)鍵因素。回顧去年銷量迅猛增長的新能源車型，如小米SU7、智界R7、理想L6、嵐圖夢想家等，均搭載了激光雷達(dá)技術(shù)。然而，禾賽科技能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，背后的原因遠(yuǎn)不止于此。

隨著智能駕駛技術(shù)的加速下放，激光雷達(dá)的需求量呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢。禾賽科技去年的總交付量達(dá)到了50.19萬臺，同比增長126%。其中，ADAS激光雷達(dá)的全年交付量高達(dá)45.64萬臺，第四季度更是直接交付了193,238臺，同比增長140.3%。這一數(shù)據(jù)無疑彰顯了禾賽科技在激光雷達(dá)市場的強(qiáng)勁競爭力。

禾賽科技目前共有八大系列產(chǎn)品在售，其中最暢銷的當(dāng)屬AT系列，包括AT128和ATX等型號。AT128具備200米的遠(yuǎn)距離探測能力和1200×128的全局分辨率，已廣泛應(yīng)用于理想、小米汽車、零跑等汽車品牌。而ATX則以其超小的體積、更低的功耗以及升級的核心性能，贏得了比亞迪、長安等車企的青睞。據(jù)悉，禾賽科技首席執(zhí)行官李一帆計(jì)劃在今年將主要激光雷達(dá)產(chǎn)品的價格降低一半，這無疑將進(jìn)一步提升其市場競爭力。

除了ADAS領(lǐng)域，禾賽科技還在L4級自動駕駛、機(jī)器人、工業(yè)自動化等領(lǐng)域進(jìn)行了深入布局。公司與中國前五的Robotaxi公司達(dá)成了獨(dú)家遠(yuǎn)距激光雷達(dá)供應(yīng)合作，去年第四季度在L4級自動駕駛領(lǐng)域的激光雷達(dá)交付量約7000臺。禾賽科技還在嘗試推動消費(fèi)類機(jī)器人等領(lǐng)域的發(fā)展，不斷拓展其業(yè)務(wù)版圖。

當(dāng)前，激光雷達(dá)行業(yè)的競爭格局主要由速騰聚創(chuàng)、華為技術(shù)、禾賽科技和圖達(dá)通四家供應(yīng)商主導(dǎo)。盡管其他三家尚未公布去年全年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，但其產(chǎn)品策略與禾賽科技各有千秋。速騰聚創(chuàng)更聚焦于中高階智駕方案的M系列激光雷達(dá)，與比亞迪、小鵬、極氪等車企合作緊密。而華為技術(shù)和圖達(dá)通則分別與鴻蒙智行和蔚來汽車深度綁定，市場份額同樣不容小覷。

盡管有聲音認(rèn)為純視覺方案將是未來智能駕駛的主流趨勢，但大部分車企依然堅(jiān)持采用激光雷達(dá)技術(shù)。這主要是因?yàn)榧す饫走_(dá)在復(fù)雜光源環(huán)境下的感知能力更強(qiáng)，能夠?yàn)橹悄荞{駛提供更高的安全性。隨著激光雷達(dá)價格的進(jìn)一步降低，未來或?qū)⑽唷凹円曈X堅(jiān)定派”的倒戈。在這一背景下，激光雷達(dá)企業(yè)的市場前景無疑更加廣闊。