雷軍，這位小米集團的創始人，近期憑借小米股票的飆升，悄然登頂中國首富寶座，超越了以往的商界巨擘如鐘睒睒和張一鳴。小米公司的市值一度突破1.4萬億港元大關，盡管在截稿時略有回落，但仍穩居1.33億港元的高位。雷軍作為持有小米集團24.2%股份的大股東，其個人財富也隨之水漲船高。

雷軍財富的增長，離不開小米在手機和新能源汽車兩大領域的卓越表現。尤其是小米SU7車型，在2024年的交付量高達13.5萬輛，遠超公司預期，使小米汽車在極短時間內躋身造車新勢力的頭部陣營，與鴻蒙智行、理想、小鵬等品牌并駕齊驅。然而，小米的雄心壯志并未止步于此，它正將目光投向逐漸崛起的機器人行業，期望這一新興領域能成為推動股價和市值持續攀升的新動力。

車企跨界涉足機器人行業已非新鮮事，比亞迪、特斯拉、小鵬等新能源汽車巨頭紛紛布局該領域。小米也不甘落后，在宣布進軍新能源汽車行業不到半年的時間里，就推出了第一代機器人CyberDog（鐵蛋），彼時小米SU7尚處于早期研發階段。

隨著機器人技術及相關供應鏈的日益成熟，行業正邁向新的發展階段。小米機器人，在沉寂了一段時間后，也加速跟上時代的步伐。2021年8月，小米在MIX 4發布會上首次亮相了CyberDog，這款四足機器人配備了高精度傳感器、算力芯片和大容量存儲，支持多種控制方式，雖然續航和負載能力有限，但仍展示了小米在機器人領域的初步探索。

兩年后，小米推出了CyberDog的迭代產品CyberDog 2，在續航方面有所提升，但負載能力卻有所下降。盡管如此，CyberDog 2仍被視為小米在機器人領域持續探索的象征。然而，四足機器人在工作能力上的局限性，使其更多地被定位為寵物和智能家居控制中樞。

小米并未止步于四足機器人，而是將目光投向了更具挑戰性的全尺寸人形仿生機器人。2022年8月，小米發布了首款人形仿生機器人CyberONe（鐵大），這款機器人具備強大的情緒感知能力，能夠辨別多種環境語義和人類情緒，展示了小米在機器人領域的深厚積累。

小米對機器人業務的重視不言而喻，短短三年多時間內連續推出三款機器人產品。然而，機器人行業的競爭異常激烈，不僅有眾多車企跨界入場，還有宇樹科技等實力雄厚的新勢力企業。小米要在這一領域脫穎而出，僅憑品牌影響力遠遠不夠，實力才是關鍵。

為了提升競爭力，小米在機器人領域加大技術自研力度，申請了多項發明專利。借助國內成熟的供應鏈體系，小米有望降低生產成本，提高產品性價比。同時，小米還積極與藍思科技、全志科技、弘信電子等供應鏈企業合作，為機器人量產落地打下堅實基礎。

小米還充分利用在汽車領域積累的技術優勢，降低機器人開發成本。隨著機器人技術的不斷突破和量產難題的逐步解決，小米有望在機器人行業取得更大突破。北京亦莊的小米汽車工廠和人形機器人創新中心，為小米機器人的量產和測試提供了有力支持。

盡管小米在機器人領域取得了顯著進展，但仍面臨諸多挑戰。如何在競爭激烈的市場中脫穎而出，如何將機器人價格降低到消費者可接受的范圍，都是小米需要解決的問題。不過，憑借小米在性價比領域的豐富經驗和在機器人、汽車行業的技術積累，我們有理由相信，小米有望在機器人時代再次成為破局者。