近日，小米集團創始人兼CEO雷軍在接受媒體采訪時，深入闡述了北京對小米汽車發展的關鍵作用。他直言，北京深厚的產業基礎是小米不斷前行的底氣所在。
11月20日，小米汽車迎來了一個重要里程碑——第50萬輛整車正式下線，這一速度刷新了全球新能源汽車行業的紀錄。雷軍在談及這一成就時，再次對北京表達了感激之情：“小米能夠取得今天的成績，離不開北京這片沃土的滋養。”
雷軍坦誠地指出，在北京發展新能源汽車并非一帆風順，尤其是在成本控制方面面臨一定挑戰。他提到，電池等核心零部件的生產基地多集中在南方地區，同時新能源汽車在南方市場的占有率也相對較高。這導致小米汽車在零部件運輸和成品銷售過程中，需要承擔更高的物流成本。“大量零部件需要先運到北京，車輛生產完成后，部分產品還要再運回南方銷售，這一來一回，運輸成本就顯著增加了。”雷軍解釋道。
盡管如此，北京在創新實力、產業基礎和營商環境方面的優勢，依然深深吸引了小米。雷軍特別提到，小米汽車工廠從項目立項到建成投產，僅用了14個月時間，這樣的速度在其他城市是難以實現的。這一成就的背后，是北京高效的服務和良好的產業生態。
雷軍進一步強調，北京在汽車領域的創新布局為企業提供了強有力的支持。目前，智能網聯汽車、新能源汽車技術、動力電池三大國家級創新中心均落戶北京，這些平臺為企業技術創新提供了頂級資源和智力保障。雷軍認為，這些創新中心的集聚效應，有助于小米汽車在技術研發上保持領先地位。
在智能制造方面，雷軍分享了小米的實踐經驗。他以小米亦莊“黑燈工廠”為例，這座工廠通過高度自動化生產，實現了現場幾乎無人操作，但年產能卻達到100萬臺手機。與傳統工廠相比，其生產效率提升了60%。基于這一成功經驗，小米隨后在昌平建設了第一座自建自營的大規模工廠，年產能更是高達1000萬臺手機。雷軍表示，北京在智能制造領域的探索，為高端制造業的發展提供了有力示范。
雷軍認為，北京的產業優勢在于科技創新領先、資本充裕和人才豐富。智能制造正是將這些優勢充分發揮的途徑，有助于推動產業向高技術、高附加值方向升級。他特別提到，北京擁有全國近一半的院士和眾多高校，產學研協同創新的優勢在全國領先。北京的創新機制和營商環境也達到國際一流水平，這些因素共同助力北京加速培育和發展新質生產力。
