日本汽車制造商自上世紀六十年代起便在泰國扎根，建立了龐大的供應鏈體系，涵蓋了約1400家相關供應商，并與當地企業合作成立了眾多合資公司。然而，中國車企并未選擇直接融入這一由日資主導的供應鏈網絡，而是選擇另辟蹊徑，致力于構建全新的產業生態。

近年來，中國汽車企業在泰國的布局明顯加速。隨著比亞迪等電動汽車巨頭紛紛入駐，一系列大型零部件制造商也緊隨其后，在泰國設立生產基地。據統計，中國零部件企業在泰國的數量已增至原先的三倍之多，顯示出中國車企對泰國市場的深度布局和對亞洲區域需求的精準把握。

泰國東部經濟走廊（EEC），這一經濟特區距離首都曼谷僅兩小時車程，正成為中國車企海外布局的重要一環。在春武里府和羅勇府的主要道路沿線，中國汽車企業的工廠建設如火如荼。其中，欣旺達電子（SUNWODA）作為大型電池制造商，其工地內繁忙的景象尤為引人注目，巨大的工程車輛頻繁進出，預示著新的生產基地即將拔地而起。

今年三月，欣旺達宣布了一項重大投資計劃，將在春武里府斥資500億泰銖（約合14.8億美元）建設兩座現代化工廠。這不僅標志著泰國將迎來首個大型動力電池生產基地，同時也將成為欣旺達在海外最大的電芯制造中心。按照規劃，首批生產線將于今年內啟動運營，預計將為當地創造超過4000個就業機會，其中包括900多名本土工程師和科研人員。

欣旺達還計劃在泰國開展電池回收業務，以實現電池從生產、使用到報廢回收的全生命周期閉環管理。這一舉措不僅有助于推動泰國新能源汽車產業的可持續發展，也展現了中國企業在海外市場上對于環境保護和社會責任的擔當。