近期，國內汽車市場掀起了一股比拼新車屏幕大小與數(shù)量的風潮，然而，在這一潮流中，法拉利卻顯得尤為特立獨行。

在一次投資交流會上，法拉利CEO針對為何法拉利車型中鮮少見到大屏幕的問題給出了他的見解。他透露，自己曾在半導體行業(yè)摸爬滾打多年，對于車內哪些配置真正服務于用戶、哪些更多是供應商的推銷噱頭，他有著獨到的認識。

“法拉利，這一品牌自誕生之日起便與駕駛緊密相連?！彼麖娬{，“它絕非舒適的沙發(fā)、功能的手機，更不是數(shù)據(jù)處理的中轉站?！痹谒磥恚嚨谋举|在于駕駛，過多的屏幕與繁復的功能只會削弱這一本質。

事實上，法拉利CEO的這一觀點并非孤例。此前，寶馬、現(xiàn)代等品牌的高層也曾對車內大屏幕的實用性提出過質疑。他們普遍認為，過多的屏幕與功能可能會分散駕駛者的注意力，從而影響行車安全。

不僅如此，法拉利CEO貝內代托·維格納更是直言不諱地表示，法拉利的核心競爭力在于為駕駛者提供純粹的駕駛樂趣。對于自動駕駛技術，他坦言法拉利“毫無興趣”。在他看來，自動駕駛技術的普及可能會削弱駕駛者對于車輛的控制感，而這與法拉利所追求的駕駛體驗背道而馳。

法拉利的這一立場，無疑為當前汽車市場的競爭帶來了新的思考。在追求智能化、科技化的同時，是否也應該回歸汽車的本質，為駕駛者提供更加純粹的駕駛體驗？這或許是法拉利給整個行業(yè)的一個啟示。