特斯拉近期發(fā)表聲明，重申其在輔助駕駛技術(shù)上的立場，堅持采用視覺處理方案，旨在打造經(jīng)濟實惠且安全可靠的智能駕駛產(chǎn)品。這一表態(tài)再次引發(fā)了公眾對智能駕駛技術(shù)路徑的熱議。

特斯拉強調(diào)，其獨特的視覺處理方案與先進的端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，加之?dāng)?shù)十億真實世界數(shù)據(jù)樣本的訓(xùn)練，能夠在多種駕駛場景中實現(xiàn)更安全的智能駕駛。特斯拉自信地表示，先進的技術(shù)并不依賴于高昂且復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)，從而證明了其技術(shù)路線的有效性。

網(wǎng)友們對此反應(yīng)熱烈，紛紛參與討論。除了圍繞激光雷達與純視覺方案誰更勝一籌的技術(shù)辯論外，特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)的價格也成為了熱議的焦點。在國內(nèi)市場，特斯拉車型選裝智能輔助駕駛系統(tǒng)的費用高達6.4萬元，這一價格在國內(nèi)輔助駕駛市場中位居榜首。

相比之下，國內(nèi)多家車企如小鵬、理想、小米以及鴻蒙智行等，均采取了更為親民的策略。小鵬、理想、小米等品牌甚至直接免費贈送智能輔助駕駛系統(tǒng)，以吸引消費者。而鴻蒙智行則通過提供2萬元的補貼，使得車主僅需支付1萬元即可獲得ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)。這一價格與特斯拉相比，僅為后者的六分之一。

網(wǎng)友們的吐槽之聲不絕于耳，有人認為特斯拉6.4萬元的輔助駕駛費用幾乎可以購買一輛國產(chǎn)轎車，質(zhì)疑其“人人買得起”的承諾。這一高昂的價格成為了特斯拉智能駕駛技術(shù)普及路上的一大障礙。

面對市場的反饋和競爭態(tài)勢，特斯拉是否會對智能輔助駕駛系統(tǒng)的價格策略進行調(diào)整，尚不得而知。但無疑，這一話題已經(jīng)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和深思。