上海地鐵近日迎來(lái)了一項(xiàng)重大技術(shù)革新，其全線網(wǎng)正式邁入5G時(shí)代。這一壯舉覆蓋了整個(gè)城市的21條地鐵線路、517個(gè)站點(diǎn)以及長(zhǎng)達(dá)896公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使上海成為了全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)地鐵全線5G信號(hào)覆蓋的超大型城市。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，這一突破性的進(jìn)展得到了中國(guó)移動(dòng)的大力支持。在地鐵新閘路至漢中路區(qū)間，工作人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)速測(cè)試。測(cè)試中，使用的華為手機(jī)（以其獨(dú)特的正面三挖孔設(shè)計(jì)引人注目）在列車(chē)行進(jìn)時(shí)測(cè)得下行速率高達(dá)1386.4Mbps。而當(dāng)列車(chē)停靠漢中路站臺(tái)時(shí)，兩次測(cè)速結(jié)果更是分別達(dá)到了驚人的3037Mbps和2759Mbps。

然而，測(cè)試人員也坦誠(chéng)地指出，由于測(cè)試手機(jī)支持廣泛的頻率范圍，并且測(cè)得的是峰值速度，因此普通乘客在實(shí)際使用中的網(wǎng)速體驗(yàn)可能無(wú)法達(dá)到這一水平。特別是在列車(chē)到站時(shí)，由于乘客數(shù)量的增加導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)使用需求激增，網(wǎng)速可能會(huì)有所下降。

盡管如此，5G信號(hào)在地鐵的全面覆蓋仍然為乘客們帶來(lái)了前所未有的便捷體驗(yàn)。更重要的是，這一技術(shù)的引入也為地鐵運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了革命性的變化。依托5G公眾信號(hào)網(wǎng)構(gòu)建的5G專(zhuān)網(wǎng)已經(jīng)同步投入試運(yùn)行，這一專(zhuān)網(wǎng)能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)地鐵列車(chē)的總體運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)獲取對(duì)傳輸速率有更高要求的數(shù)據(jù)，如弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)圖片和視頻等。

這些數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和分析，使得地鐵運(yùn)營(yíng)方能夠更加精準(zhǔn)地掌握列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題。這不僅提高了地鐵運(yùn)行的安全性和可靠性，也為關(guān)鍵部件的維修模式帶來(lái)了從故障修到預(yù)防修的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升了地鐵系統(tǒng)的整體運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。