華為數字能源技術有限公司近期公布了一項創新專利，該專利聚焦于車輛原地轉向技術的革新，為汽車行業帶來了新的突破。

據悉，這一專利提出了一種全新的車輛原地轉向控制方法，以及相應的車輛控制器和車輛設計。其核心在于，當用戶激活原地轉向功能后，車輛能夠依據特定操作實現原地靈活轉向。

具體而言，該控制方法要求用戶首先向左轉動方向盤至超過預設角度，同時油門踏板保持一定開度，并將車輛檔位置于前進檔。在此條件下，車輛的右前輪和右后輪將正向轉動，而左后輪則可選擇反向轉動或鎖止，以實現車輛的原地轉向。

專利還詳細闡述了油門踏板開度對原地轉向過程的影響。當用戶輕踩油門（開度大于零但小于預設閾值）時，左后輪將被鎖止；而當油門開度達到或超過預設閾值時，左后輪將反向轉動，以進一步優化轉向效果。

華為方面表示，這一創新方法不僅實現了小轉彎半徑的原地轉向，還顯著降低了輪胎磨損，從而提升了原地轉向功能的實用性和經濟性。

值得注意的是，此前已有部分車型如問界M9，通過單后輪為圓心旋轉的方式實現了類似“圓規掉頭”的功能。然而，這種以車輪為圓心的轉向方式，其轉彎半徑仍相對較大。相比之下，華為此次公布的專利，通過更為精細的控制策略，有望實現更為緊湊和高效的原地轉向。

與市場上一些高端車型如仰望U8所采用的坦克掉頭技術相比，華為的方法雖然不以車輛中心為圓心，但通過精確控制各車輪的轉動狀態，同樣能夠在保證轉向靈活性的同時，減少輪胎磨損和能耗。

隨著這一專利的公布，華為在智能汽車領域的技術布局再次引起了業界的廣泛關注。未來，隨著更多創新技術的應用和推廣，汽車行業或將迎來更加智能化和高效化的變革。