潘政吉 閆凱 記者 陳遠揚

11月17日，隨著現場作業(yè)人員將長40米、重千噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在麻灣特大橋31-30號橋墩上，標志著成渝中線高鐵全線首孔新型40米箱梁成功架設，也標志著四川安岳至重慶大足段開始架梁。據悉，該型箱梁將在成渝中線高鐵批量投用，具有減少土地占用、提高線路穩(wěn)定性優(yōu)點。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

據中鐵五局成渝中線四川段9標項目經理部架梁現場負責人介紹，安岳東制梁場承擔著成渝中線高鐵四川段9標551孔箱梁的預制架設任務。新型40米箱梁長40.6米、寬12.6米、高3米、重約1000噸，比國內目前高鐵常用的32米箱梁高0.4米、重300噸，具有減少橋墩數量、減少土地占用、節(jié)省工程投資、提高線路穩(wěn)定性等優(yōu)點，可適應更高時速列車平穩(wěn)運行。

為確保新型40米箱梁順利架設，中鐵五局首次采用了國內先進的JQSD1000架橋機和YLFS1000E運梁車，較傳統架橋機跨度更大、額定起重量更重，多種傳感器和自動化監(jiān)測控制系統可與數智梁場管理系統實時交互關聯、實時監(jiān)控及實時安全預警，具有安全系數高、性能穩(wěn)定、施工效率高的顯著優(yōu)勢。

據了解，成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。