上海2025年7月28日 /美通社/ -- 浦江潮涌，智匯申城。一場聚焦全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的思想盛宴如約而至——第33屆Gerpisa全球汽車產(chǎn)業(yè)論壇于2025年6月24日至27日在上海成功舉辦。本次論壇首次落地中國，由法國里昂商學(xué)院與同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院聯(lián)合主辦，以"中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的核心角色"為主題，圍繞三個子主題進(jìn)行：新技術(shù)與價值鏈的演進(jìn)，社會與監(jiān)管環(huán)境，工作與勞動領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。本次研討會旨在搭建一個高水平的學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)交流平臺，推動理論與實踐的共同發(fā)展。

本次汽車論壇匯聚了來自14個國家的60多位頂尖高校國際教授和學(xué)者、全球知名車企高管和政府嘉賓。論壇成功舉辦3個主論壇、21個分論壇，并組織了兩場汽車品牌參訪活動。論壇期間，各界精英分享行業(yè)見解，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。分論壇聚焦多個議題，促進(jìn)思想交流和前沿理念落地，其中法國里昂商學(xué)院Global DBA專場，以學(xué)術(shù)深度碰撞產(chǎn)業(yè)實踐，為汽車領(lǐng)域高端人才培養(yǎng)與研究創(chuàng)新搭建了專屬對話平臺；AIAA (汽車產(chǎn)業(yè)校友聯(lián)盟) 專場，產(chǎn)學(xué)研各方攜手合作，為跨界創(chuàng)新提供新思路。蔚來牛屋與上汽大眾的參訪活動，更是帶領(lǐng)國際學(xué)者深入中國企業(yè)，實現(xiàn)學(xué)術(shù)與實踐的緊密結(jié)合，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和研究注入新動力。

全球大咖齊聚，共繪中國汽車全球化圖景

6月24日上午，第33屆Gerpisa全球汽車產(chǎn)業(yè)論壇正式拉開帷幕。開幕環(huán)節(jié)由同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長梁建教授主持，GERPISA全球汽車產(chǎn)業(yè)研究網(wǎng)絡(luò)主席、法國巴黎薩克雷高等師范學(xué)院高級研究員Tommaso PARDI博士，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黨委書記施騫教授，法國里昂商學(xué)院副校長、亞洲校長、華東師范大學(xué)亞歐商學(xué)院法方法院王華教授，華南理工大學(xué)公共政策研究院教授、院長助理趙巍教授先后發(fā)表開幕致辭。隨后的主論壇中，特別邀請幾位嘉賓圍繞"全球化視角下的中國汽車產(chǎn)業(yè)"發(fā)表演講。

國家信息中心原副主任，正高級經(jīng)濟(jì)師徐長明披露關(guān)鍵趨勢：中國新能源汽車滲透率已突破49%，本土品牌市占率達(dá)60%；2024年汽車出口586萬輛的里程碑背后，是電動化轉(zhuǎn)型、品牌高端化與國際化布局的三重變革。

電動車百人會常務(wù)副秘書長劉小詩表示全球新能源汽車市場保持高速發(fā)展，中國貢獻(xiàn)超60%市場份額，亞非拉等新興國家和地區(qū)成為新的增長引擎。中國新能源汽車加速進(jìn)入智能化、AI化時代，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式有望進(jìn)一步創(chuàng)新突破，并積極推動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈+服務(wù)生態(tài)的全球合作新模式。

日本早稻田大學(xué)教授、東京大學(xué)名譽(yù)教授藤本隆宏教授和法國里昂商學(xué)院DBA校友周頻博士通過CAP理論框架和CAPAD數(shù)據(jù)庫量化分析指出，進(jìn)入AI+軟件定義汽車時代，德日車企在加速與中國AI數(shù)智化企業(yè)聯(lián)盟時，其策略深受中國過去十年率先啟動的跨界股權(quán)聯(lián)盟和戰(zhàn)略合作影響，并呈現(xiàn)出在"軟硬件深度融合層 (cyber-physical layer)"重注股權(quán)的深度綁定、在"應(yīng)用軟件層"輕度合作的"兩級分化"趨勢，這預(yù)示著一個由優(yōu)勢能力互補(bǔ)驅(qū)動的、更密集的跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟將更加普遍。

吉利汽車海外公關(guān)總監(jiān)Ash SUTCLIFFE闡述《吉利的全球化之路與多維度創(chuàng)新》，他在演講中介紹了吉利汽車的全球化之路與多維度創(chuàng)新。他提到吉利過去10年發(fā)展迅速，銷量大幅增長，從收購沃爾沃等品牌，到打造自有品牌矩陣，全球化布局不斷拓展，同時在本地化方面積極應(yīng)對行業(yè)變化。吉利注重創(chuàng)新，建立全球研發(fā)中心，深耕技術(shù)，從發(fā)動機(jī)到操作系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)力求自主掌控，還通過投資教育培養(yǎng)人才，未來將繼續(xù)秉持合作與本地化理念前行。

長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理米夢冬表示長安汽車以"無海外不長安，無基地不海外，在當(dāng)?shù)貫楫?dāng)?shù)?quot;為核心理念，歷經(jīng)產(chǎn)品出海、技術(shù)扎根、品牌布局、生態(tài)共建四個階段，構(gòu)建"研產(chǎn)供銷運"，"買賣用修服"體系出海，重塑中國品牌新標(biāo)簽，實現(xiàn)從"走出去"到"融進(jìn)去"的全球化市場深度融合。

隨后，學(xué)界和企業(yè)代表開展圓桌討論，由法國里昂商學(xué)院副校長、亞洲校長、華東師范大學(xué)亞歐商學(xué)院法方法院王華教授主持，奧迪中國區(qū)企業(yè)戰(zhàn)略主管兼秘書長Florian-Frederik Deutgen，博世中國區(qū)公司總部質(zhì)量管理及銷售質(zhì)保副總裁苗麟，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車董事長兼CEO王曉剛博士，江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理陳繼程博士，騰訊智慧出行解決方案總經(jīng)理、專家工程師姚振，華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院院長李巍華教授共同參與，圍繞"全球化視角下的中國汽車產(chǎn)業(yè)四化 (移動化、自動化、數(shù)字化、電動化)"展開深度對話，碰撞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級的智慧火花。

深度洞察，共探軟件定義汽車新趨勢

6月25日下午的圓桌討論由德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)教授、國際汽車管理協(xié)會主席Heike PROFF教授主持，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院馬鈞教授，美國費城沃頓商學(xué)院管理學(xué)教授、車輛和移動創(chuàng)新項目主任John Paul MACDUFFIE教授，德勤中國汽車首席合伙人Andreas MAENNEL，蔚來執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量管理委員會主席、FISITA副主席兼技術(shù)及工業(yè)委員會主席沈峰博士共同參與，圍繞"電氣化戰(zhàn)略之后——軟件定義汽車是否是下一個趨勢？需要什么條件？"這一核心話題展開深入探討，從技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、市場需求等多維度剖析軟件定義汽車的發(fā)展路徑與關(guān)鍵支撐，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來演進(jìn)提供了富有洞察力的思考。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型的跨界碰撞

6月26日下午的AIAA (汽車產(chǎn)業(yè)校友聯(lián)盟) 專場由AIAA創(chuàng)始人、AIAA副理事長兼秘書長、中歐國際工商學(xué)院 (CEIBS) 校友、法國里昂商學(xué)院工商管理GDBA博士生徐錦泉主持。開場環(huán)節(jié)中，Tommaso PARDI博士、王華教授、趙巍教授作為第33屆Gerpisa國際學(xué)術(shù)論壇執(zhí)委會代表發(fā)表歡迎致辭，AIAA執(zhí)?理事?，上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會理事長及校友洪源作為聯(lián)盟代表致辭，共同為專場拉開序幕。

AIAA副理事長，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)教授探討了智能汽車的核心價值，涉及技術(shù)革命、智能駕駛技術(shù)路線、相關(guān)保險及車路云等多方面內(nèi)容。同時分析了不同車企在智能汽車創(chuàng)新上的思維與實踐，以及行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢。

中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、法國里昂商學(xué)院DBA校友周頻博士重點解釋了中國SDV-EV能力迅速崛起的原因。盡管業(yè)界常將其歸功于補(bǔ)貼，但除了CAP和Mark3框架，還有往往被忽視的那幾個要素才是中國驅(qū)動全球汽車AI+SDV前進(jìn)的關(guān)鍵。

AIAA聯(lián)合創(chuàng)始人，AIAA學(xué)術(shù)委員會主席，法國里昂商學(xué)院副校長，法國里昂商學(xué)院亞洲校長，華東師范大學(xué)亞歐商學(xué)院法方院長王華教授、法國里昂商學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)管理學(xué)副教授，高管培訓(xùn) (EDP) 項目學(xué)術(shù)主任，全球商業(yè)智能中心 (BIC) 運營副主任蘭賽教授聯(lián)合探討"汽車產(chǎn)業(yè)的開源創(chuàng)新戰(zhàn)略"。共同分析了開源軟件對中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的戰(zhàn)略價值，以Deepseek為例說明開源生態(tài)的優(yōu)勢。探討了汽車行業(yè)開源趨勢、參與路徑及理論框架，為企業(yè)提供開源策略參考。

AIAA副理事長，北京大學(xué)校友楊泓澤指出智能電子架構(gòu)從分布式向域集中化演進(jìn)，艙駕融合是核心驅(qū)動力，且面臨復(fù)雜度等挑戰(zhàn)。認(rèn)為中國汽車行業(yè)在智能化技術(shù)研發(fā)和迭代上引領(lǐng)全球，呼吁共建全球智能化生態(tài)。

KPIT中國區(qū)CEO、前?眾集團(tuán)AI科技公司CEO張人杰博士闡述了智能汽車與傳統(tǒng)汽車的差異，以及AI在自動駕駛、人機(jī)交互等方面的應(yīng)用，包括端到端計算等技術(shù)。提出AI汽車拐點公式，分析技術(shù)、政策、生態(tài)等因素的影響及未來展望。

星紀(jì)魅族集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始?、執(zhí)?副總裁王勇博士探討了AI+AR開啟的新賽道、新范式與新格局，結(jié)合自身經(jīng)歷及行業(yè)發(fā)展規(guī)律，分析了技術(shù)變革中交互創(chuàng)新的重要性及汽車與電子產(chǎn)業(yè)融合的趨勢。同時闡述了XR行業(yè)的發(fā)展誤區(qū)、輕量化AR眼鏡的優(yōu)勢及面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，指出人機(jī)混合智能是通向具身智能的關(guān)鍵路徑。

華南理工大學(xué)教授、機(jī)械與汽車工程學(xué)院院長，法國里昂商學(xué)院DBA博導(dǎo)李巍華教授探討了AI對汽車產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動作用，包括AI技術(shù)如何突破傳統(tǒng)汽車的 "能力天花板"，如通過算力提升、數(shù)據(jù)支撐和算法突破實現(xiàn)感知革命與持續(xù)進(jìn)化等。同時分析了AI對汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的重構(gòu)，指出產(chǎn)業(yè)鏈從 "硬件主導(dǎo)" 轉(zhuǎn)向 "軟件定義"，以及傳統(tǒng)公司轉(zhuǎn)型和科技公司入局帶來的行業(yè)變革。

接下來的則以"AI汽車，從‘技術(shù)競速'到‘人機(jī)關(guān)系'重塑"為主題展開一場圓桌討論，參與嘉賓包括KPIT中國區(qū)CEO、前大眾集團(tuán)AI科技公司CEO張人杰博士，星紀(jì)魅族集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁王勇博士，芯弛科技公司CTO孫鳴樂博士，臨芯投資董事長及總裁李亞軍，上海新金山工業(yè)投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理彭喜軍。各位嘉賓圍繞八大議題展開深度探討：從"對話式AI是否終結(jié)"切入，剖析交互邏輯從功能預(yù)設(shè)到行為驅(qū)動的重構(gòu)；探討如何通過空間計算、多模態(tài)交互與生態(tài)融合重塑人車關(guān)系；解析產(chǎn)業(yè)切入方式從模塊集成到"入口主導(dǎo)"的轉(zhuǎn)變，以及產(chǎn)業(yè)路徑從Tier1主導(dǎo)到AI平臺生態(tài)的變革；探究AI化核心引擎的構(gòu)成要素 (軟硬協(xié)同、中央計算、跨域融合與天地一體)；分析協(xié)同關(guān)系從上下游整合到用戶場景共創(chuàng)的演進(jìn)，同時關(guān)注資本如何從投資轉(zhuǎn)向賦能成為AI汽車生態(tài)參與者，以及平臺型AI芯片與算法服務(wù)商的發(fā)展態(tài)勢，多維度碰撞出AI時代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的智慧火花。

全球于細(xì)微處解碼汽車產(chǎn)業(yè)變革

在三場主論壇勾勒出全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀圖景后，21場分論壇則如精密齒輪般深入產(chǎn)業(yè)肌理，以更聚焦的視角展開深度探索。

演講內(nèi)容緊扣論壇核心方向，在新技術(shù)與價值鏈的演進(jìn)維度，細(xì)致剖析充電技術(shù)革新、自動駕駛技術(shù)發(fā)展對價值鏈的影響等具體議題；在社會與監(jiān)管環(huán)境層面，深入探討交通創(chuàng)新技術(shù)的治理機(jī)制與激勵政策、自動駕駛和新型出行方案規(guī)模化發(fā)展的社會與監(jiān)管語境等實際問題；在工作與勞動領(lǐng)域的挑戰(zhàn)方面，聚焦全球南方、歐洲等地在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的工作與勞動問題等現(xiàn)實困境。

此外，分論壇特設(shè)兩場法國里昂商學(xué)院Global DBA專場，邀請學(xué)界專家與在讀博士生深入交流。更添學(xué)術(shù)交流的深度與廣度，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了多元的思考維度。

其中一場由法國里昂商學(xué)院實踐教授，Global DBA項目主任殷天然教授主持，上海交通大學(xué)特聘教授、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、博導(dǎo)許敏教授以"創(chuàng)新、進(jìn)步與內(nèi)卷"為題進(jìn)行分享，北京大學(xué)光華管理學(xué)院組織與戰(zhàn)略管理系副教授北京大學(xué)管理案例研究中心聯(lián)席主任，法國里昂商學(xué)院博導(dǎo)王鐵民教授以"企業(yè)競爭與合作中的組織能力"為題進(jìn)行分享。博士生姚振、易榮天作中文報告，探討了車企多部門決策鏈分散引發(fā)的安全管理真空問題，以及雙重循環(huán)格局下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)嵌入歐洲市場的機(jī)制。同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、上海市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究中心總顧問、法國里昂商學(xué)院博導(dǎo)尤建新教授以及哈爾濱工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院公共管理系教授、"一帶一路"國別研究、國際產(chǎn)業(yè)鏈合作、國際企業(yè)管理、戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任、法國里昂商學(xué)院博導(dǎo)高非易教授參與互動。 

另一場分論壇由法國里昂商學(xué)院Global DBA 項目（亞洲）學(xué)術(shù)主任、博導(dǎo)趙貞和教授主持，博士生朱劍，何揚(yáng)以及吳傳娟博士分別以英文報告，主題涉及ESG對中國新能源汽車行業(yè)競爭優(yōu)勢的驅(qū)動、工業(yè)4.0背景下的質(zhì)量管理及人機(jī)契合。隨后，F(xiàn)rancesca SPIGARELLI教授、Martin SCHRÖDER教授、Tommaso PARDI博士進(jìn)行點評互動。專場最后，王華教授為法國里昂商學(xué)院DBA博導(dǎo)頒發(fā)證書。

創(chuàng)新變革，親歷中國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先實踐

蔚來牛屋參訪

6月25日會議結(jié)束后，參會者前往位于上海中心大廈的蔚來牛屋 (NIO House)，首先體驗并親眼見證了蔚來標(biāo)志性的換電站服務(wù)，其全球領(lǐng)先的超充快換平臺所實現(xiàn)的高效補(bǔ)能，讓大家直觀感受到"Chargeable, Swappable and Upgradeable"的創(chuàng)新理念帶來的便捷性。蔚來的新車試乘試駕中，參會者深度體驗了蔚來汽車在技術(shù)創(chuàng)新上的諸多突破，包括智能駕駛功能、全主動懸架系統(tǒng)帶來的平穩(wěn)操控，以及線控轉(zhuǎn)向技術(shù)賦予的精準(zhǔn)駕駛體驗，同時也感受了智慧安全系統(tǒng)等技術(shù)所營造的安心出行氛圍。此外，蔚來執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量管理委員會主席、FISITA副主席兼技術(shù)及工業(yè)委員會主席沈峰博士也在現(xiàn)場為大家介紹蔚來的核心理念，圍繞"Blue Sky Coming"愿景展開，致力于通過智能電動汽車技術(shù)創(chuàng)新和用戶社區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造可持續(xù)的未來與愉悅生活方式?。蔚來以用戶為中心打造的智能座艙、車載5D影院等"移動生活空間"場景，以及其圍繞用戶構(gòu)建的社區(qū)生態(tài)，也讓國際參會者對這家以技術(shù)創(chuàng)新為底色的中國智能電動汽車企業(yè)有了更全面的認(rèn)識。

上汽大眾新能源汽車工廠參訪

6月27日上午，大家前往位于上海嘉定的上汽大眾汽車有限公司上汽大眾新能源汽車工廠參觀。上汽大眾戰(zhàn)略與綜合業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)Olaf GUTOWSKI對公司進(jìn)行了介紹，上汽大眾作為國內(nèi)歷史最為悠久的汽車合資企業(yè)之一，自1985年成立以來，便在汽車制造領(lǐng)域持續(xù)深耕。其由上海汽車集團(tuán)股份有限公司與德國大眾汽車公司等中外企業(yè)合資組建，總部扎根上海安亭，歷經(jīng)多年發(fā)展，已成功構(gòu)建起6大生產(chǎn)基地、2個動力總成廠、1個電池工廠及1個技術(shù)中心的龐大生產(chǎn)布局。而此次參觀的上汽大眾新能源汽車工廠意義非凡，它是大眾汽車集團(tuán)全球首個專為新能源平臺純電動車型打造的智能化生產(chǎn)基地，占地4.05萬平方米，投資170億元，年產(chǎn)能30萬輛。展廳參觀及介紹結(jié)束后，參會者開啟了上汽大眾新能源汽車工廠的參觀之旅，工廠擁有沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，以及車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設(shè)施。各車間之間通過連廊跨越市政道路，實現(xiàn)了高效連接。這座工廠不僅代表了大眾在新能源車領(lǐng)域的最新投入，也展示了汽車工業(yè)在新能源時代的變革與進(jìn)步。

從思想碰撞的論壇現(xiàn)場到躬身實踐的車企參訪，第33屆Gerpisa全球汽車產(chǎn)業(yè)論壇以中國為錨點，串聯(lián)起全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破、生態(tài)重構(gòu)與未來路徑。這場跨越學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)的對話，不僅勾勒出中國在全球汽車版圖中的核心角色，更以開放協(xié)作的姿態(tài)，為行業(yè)變革注入持續(xù)向前的動能。