在汽車行業(yè)，電動(dòng)車與燃油車的可靠性對比一直備受矚目。最近，德國汽車俱樂部（ADAC），這一德國頂尖的道路救援機(jī)構(gòu)，發(fā)布了一項(xiàng)引人深思的研究結(jié)果。研究顯示，電動(dòng)車不僅在環(huán)保性能和駕駛體驗(yàn)上占據(jù)優(yōu)勢，而且在可靠性這一重要指標(biāo)上，也悄然超越了傳統(tǒng)燃油車。

根據(jù)ADAC提供的數(shù)據(jù)，其救援團(tuán)隊(duì)在過去一年中處理了超過360萬例道路故障，每一次出警都進(jìn)行了詳細(xì)記錄。值得注意的是，盡管電動(dòng)車的數(shù)量在逐年攀升，但其故障率卻遠(yuǎn)低于燃油車。在全部的360萬例故障中，與電動(dòng)車相關(guān)的僅有43,678例，占比僅為1.2%。

ADAC表示，這是他們首次擁有足夠的數(shù)據(jù)，能夠?qū)﹄妱?dòng)車的可靠性進(jìn)行有信心的評估。而最新的數(shù)據(jù)進(jìn)一步強(qiáng)化了這一結(jié)論。德國《商報(bào)》報(bào)道，在2020年至2022年間注冊的車輛中，電動(dòng)車的平均故障率為每千輛車4.2次，而燃油車則高達(dá)10.4次，電動(dòng)車的故障率僅為燃油車的一半左右。

進(jìn)一步分析顯示，電動(dòng)車和燃油車故障的主要原因頗為相似。無論是電動(dòng)車還是燃油車，最常見的故障都源于12伏電池問題，分別占據(jù)了電動(dòng)車故障的50%和燃油車故障的45%。除了輪胎問題（電動(dòng)車每千輛1.3次，燃油車0.9次）外，電動(dòng)車在大多數(shù)故障類別中的表現(xiàn)都優(yōu)于燃油車，包括電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）管理和車燈系統(tǒng)等。

盡管目前電動(dòng)車的數(shù)量仍遠(yuǎn)不及燃油車，且缺乏長期使用的數(shù)據(jù)，但ADAC認(rèn)為，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠表明電動(dòng)車在可靠性方面的優(yōu)勢。電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)相對簡單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、火花塞等復(fù)雜部件，因此在機(jī)械結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)故障的可能性更低。長期來看，這種簡約的設(shè)計(jì)有望降低維護(hù)成本，提升使用便利性。

當(dāng)然，ADAC也指出，目前的可靠性數(shù)據(jù)主要基于新車和近幾年上路的電動(dòng)車。隨著電動(dòng)車保有量的增加和車齡的增長，其可靠性是否能持續(xù)領(lǐng)先仍需進(jìn)一步觀察。但無論如何，從現(xiàn)階段來看，電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是環(huán)保的象征，更有可能成為日常出行中更可靠的選擇。