近日，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體上發(fā)表了一篇引人深思的文章，他針對自動駕駛技術(shù)的命名問題提出了自己的見解。李想指出，當前自動駕駛技術(shù)的中文名詞缺乏統(tǒng)一標準，諸如L2、L3等專業(yè)術(shù)語對普通用戶來說晦澀難懂，容易造成誤解。

為此，他建議行業(yè)應統(tǒng)一自動駕駛技術(shù)的命名規(guī)范，具體為：L2級別應命名為“輔助駕駛”，L3級別為“自動輔助駕駛”，L4級別為“自動駕駛”，而L5級別則直接稱為“無人駕駛”。李想特別強調(diào)，命名應簡潔明了，避免添加任何多余的中文詞匯，以防止夸大宣傳誤導用戶。

李想認為，自動駕駛技術(shù)的推廣應當謹慎而克制，同時應加大對技術(shù)的研發(fā)投入。他指出，這樣的做法不僅對用戶有利，對整個行業(yè)和企業(yè)的長期發(fā)展同樣具有積極意義。

在文章中，李想還簡要介紹了當前國際上廣泛采用的自動駕駛級別劃分標準。這一標準由美國汽車工程師學會（SAE）制定，共分為L0至L5六個級別。中國的《汽車駕駛自動化分級》標準也參考了SAE的分級框架，二者在功能分級上基本一致。

具體來說，L2級別為組合駕駛輔助，系統(tǒng)能夠在設(shè)計運行條件下對車輛進行橫向和縱向的同時控制，但仍需駕駛員在特定情況下保持警惕。L3級別為條件自動駕駛，系統(tǒng)基本能夠完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿眨谔囟ōh(huán)境下仍需駕駛員隨時準備接管。L4級別為高度自動駕駛，系統(tǒng)可以完成全部駕駛?cè)蝿詹?zhí)行駕駛?cè)蝿战庸埽谀承┨厥鈭鼍跋氯钥赡苄枰斯じ深A。而L5級別為完全自動駕駛，系統(tǒng)可以在任何條件下完成全部動態(tài)駕駛?cè)蝿眨瑹o需人類駕駛員的參與。

李想的這篇文章在社交媒體上引起了廣泛關(guān)注和討論。許多用戶表示，統(tǒng)一自動駕駛技術(shù)的命名標準確實有助于消除誤解，提高用戶的使用體驗。同時，也有用戶希望行業(yè)能夠加快自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應用，讓更多人享受到自動駕駛帶來的便利。