濰煙高鐵開通運(yùn)營(yíng) 山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破3000公里

10月21日，濰坊至煙臺(tái)高鐵開通運(yùn)營(yíng)，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)，萊州、招遠(yuǎn)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)山東半島城市群互聯(lián)互通。

10月21日，首發(fā)列車駛?cè)霝H煙高鐵萊州站。新華社記者 郭緒雷 攝

據(jù)介紹，濰煙高鐵途經(jīng)青島、煙臺(tái)、濰坊3市，與既有濟(jì)青高鐵、青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵互聯(lián)互通，項(xiàng)目全長(zhǎng)237公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海高鐵通道的重要組成部分和山東省北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道。線路開通后，結(jié)束了山東萊州、招遠(yuǎn)等地不通鐵路客運(yùn)的歷史，山東省高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到3047公里。

圖為乘坐首發(fā)列車的乘客在展示自己的車票。新華社記者 郭緒雷 攝

濰煙高鐵昌平特大橋跨榮烏高速連續(xù)梁是全線控制性工程之一，施工過(guò)程中，線路需穿越大規(guī)模考古洞，項(xiàng)目部聯(lián)合山東大學(xué)成立了“高速鐵路穿越考古洞綠色高效處置與沉降控制技術(shù)”課題研究小組，有效提高了穿越考古坑洞處理的質(zhì)量且大大縮短了工期。

據(jù)介紹，濰煙高鐵開通后，膠東半島形成高鐵“雙環(huán)”路網(wǎng)布局，青島、煙臺(tái)、威海3市實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。今后，山東還將加快推進(jìn)濟(jì)濱、雄商、津?yàn)H等6個(gè)在建高鐵項(xiàng)目，進(jìn)一步便利沿線人民群眾出行，持續(xù)加強(qiáng)山東與京津冀、長(zhǎng)三角及中西部地區(qū)的互聯(lián)互通，打造“軌道上的山東半島城市群”。

記者：張鐘仁、邵魯文

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